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吉利们开创的新格局。

12月8日，全国乘用车市场信息联席会（下称“乘联会”）对外发布11月份全国乘用车市场分析数据。

根据乘联会公布的厂商批发量排名来看，在TOP10榜单排名中，自主品牌占据五席，占到总体50%。合资企业中一汽大众、上汽大众、上汽通用、特斯拉中国和广汽丰田也进了前十名。

比亚迪汽车、吉利汽车、上汽通用五菱分别以229942辆、145070辆、125989辆在厂商批发TOP10中，位居冠军、亚军、季军的位置。而且这三家品牌批发量均超10万辆以上。

这是中国品牌首次力压南北大众，问鼎批发量排名前三。

如果从市占率上分析，比亚迪汽车、吉利汽车、上汽通用五菱三家市占率累计达到24.6%，而且三家批发销量同比均为上升态势。在这三家中，除以新能源为主体的比亚迪汽车位居冠军之外，第二名的吉利汽车，其市占率达到了7.1%。

根据此前吉利汽车发布的消息，今年1~11月，吉利汽车累计销量约为128.7万辆，同比增长10%。按照此前披露的规划，2022年，吉利汽车将销量目标定为165万辆。照此计算，今年前11个月，吉利汽车已完成近八成年度销量目标。11月，吉利汽车完成销量约为14.5万辆，与去年同期持平。

聚焦到品牌上来看：

1~11月，吉利品牌累计销量约为102.34万辆，同比增长5%；1~11月几何品牌累计售出新车约13.07万辆，同比增长186%。

领克品牌方面，1~11月，领克品牌累计销量约为15.81万辆，同比下滑19%；同时，领克在11月以订阅模式向欧洲市场的订阅客户交付了1920辆汽车，1~11月累计实现以订阅模式交付共计1.26万辆汽车。

极氪品牌今年前11个月，已累计交付近6.06万辆新车，是去年同期的近27倍；换电品牌睿蓝汽车1~11月销量约为4.48万辆。

出口业务领域，1~11月，吉利汽车累计出口新车约17.87万辆，同比增长83%。

在各品牌销量的另外一面，吉利汽车旗下新能源汽车在过去的11个月中表现也颇为亮眼。

今年前11个月，吉利汽车旗下纯电动车型销量已超过22.44万辆，同比增幅为369%。

而从车型方面数据来看。

吉利的中国星高端系列11月销量达到2.6万辆，累计销量正式突破50万大关；2022年雷神系列车型（含HEV）月销量多次破万，前十月累计销量达到48570辆。

早在2021年末，吉利汽车就宣布开启第四次动力革新。随着吉利汽车全球动力科技品牌——雷神动力的推出，吉利汽车已经实现了包括强混、长续航插电混动和增程混动在内的多种动力组合，全面覆盖吉利、领克等品牌的20余款车型，实现吉利智能混动新时代的全面技术革新。

乘联会在此前的媒体沟通时表示，当前中国的乘用车市场电动化产品丰富，动力组合多元，税收体系友善，用车成本经济，因此新能源汽车将给消费者带来更大的驾驶乐趣和更多的使用场景。在跨越了电动车的推广期之后，电动车对燃油车的替代作用将是不可逆转的。因此，随着产品布局和市场认可度的进一步提升，未来新能源汽车还将有进一步的提升空间。

根据吉利2022上半年财报，吉利的平均单车销售收入为10.2万元，同比提升了21.1%；平均单车毛利1.6万元，同比增长9.9%。目前主流合资品牌单车平均售价集中在10-15万元的区间，10.2万的平均售价意味着吉利已经事实上进入和传统合资品牌同台竞争的格局之中。

因此，吉利汽车在11月当中的销量含金量更为突出。