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放在几年前，要说什么豪华车，大家首先想到的是合资或进口的那些车型。不过随着中国车企研发制造能力的进步，以往需要花费百万巨资才体验得到的豪车体验，如今能够用更低的门槛，更从容地享受到同等、甚至有所超越的驾乘体验。像豪华MPV，以前可能只能选择埃尔法、GL8等，现在自主品牌里面也有不少车可选的，比如广汽传祺的M8。

12月11日，传祺M8宗师系列在广州区域上市；其实早在11月中旬，这款车就已经正式上市了。作为广汽传祺今年的压轴车型，M8宗师定位高于大师版，主攻30万左右的豪华MPV市场。

提到宗师，漫哥首先就想到电影《一代宗师》。宗师者，泰斗也。既然敢自称“宗师”，可以看出传祺M8是相当的自信了。

而M8宗师给我最深的印象，首先是外观上的。M8宗师的前脸造型相比领秀版和大师版，无疑更具有视觉冲击力。超大面积的进气格栅，竖状折线型的镀铬饰条，营造出一种威风凛凛、不怒自威的效果。据说其设计灵感来源于东方“醒狮”，各位看像不像？

当然也有不少人说这像“灭霸”，漫哥也无力反驳，总之透出的就是一股霸气。所以为了配合这么霸气的中网，两侧大灯设计也花了大心思。采用了精巧的钻石切割工艺技术，点亮后构型让我想起广州小蛮腰的交错线条。

看介绍说，灯组内总共使用了388颗LED灯珠，尾灯也毫不吝啬用了320颗，这是一点也不吝啬了。也因此，灯组点亮后灯语闪耀效果十分灵动，很有科技感。

侧面造型比较方正，线条也比较平直。尺寸方面宗师版再次升级，三围和轴距都比领秀和大师版更优，车长达到5212毫米，轴距3070毫米，也比埃尔法大了一圈。左右两边配备电动侧滑门，18英寸的飞机涡轮样式多幅条轮毂，为豪华气场提供支持。

还有一点值得一提的是，轮毂中央的“G”徽标增加了配重，无论车轮怎么转，它都是保持静止。有着同样工艺的另一个顶级豪华品牌，估计大家能想到是啥吧？

进入车内，无论是用料还是科技配置，现在自主品牌车型也都做得很到位。比如内饰大量的金色饰条、贴片，车顶翻毛皮，多层打孔+刺绣的半苯胺真皮座椅等。以往这些材质放到合资品牌上，没个50万打上是很难见到的。

中控台12.3英寸液晶仪表+14.6英寸的悬浮液晶屏，搭载传祺ADiGO 4.0车机系统，支持L2级别的智能驾驶辅助，这套驾辅功能是比较全面的。不足的地方是app生态方面有点贫乏，好在在高通骁龙8155芯片加持下，操作体验很流畅。

前排还有一处引人注意的，是挡杆上的水晶装饰。也不知设计师是不是潮汕人还是北京人还是哪里人，这块水晶是可以转动的。红灯停车等待的时候，手闲着盘一盘，是不是跟把玩佛珠或是紫砂壶的感觉很像？

第二排就是这款车的重头戏了，毕竟购买豪华MPV，享受才是最重要的。二排全系标配两张硕大的座椅，支撑性、包裹性自不必说，还有加热、通风和按摩功能也是常规操作了。座椅的头枕内置雅马哈音响；扶手分别还有块小触摸屏，用来控制座椅前后、靠背、腿托等功能。

在二排中央上方，还有一块15.6英寸的显示屏用作独立影音娱乐系统。支持在线点播、U盘播放、手机投屏，但是不支持触控的，需要使用遥控器来遥控，说白了就是台小彩电。

至于动力方面，M8宗师系列有燃油和双擎两个版本。其中燃油版搭载的是广汽钜浪动力2.0T GDI发动机，匹配爱信第三代8AT变速箱。这台发动机最大功率185kW，最大扭矩400N·m，这数据在同级里面算是很优秀的。

而双擎版则采用丰田的那套混动系统，匹配自主研发的2.0TM高效发动机，这么大块头的车，零百加速只要8s。并且WLTC油耗为百公里5.91升，综合续航里程超1000公里。悬架则配备SDC电磁悬架，提高驾乘的平稳性。

综合下来，传祺M8宗师的产品力又再次提升了不少，对应26.98~34.29万的定价，让其在豪华MPV市场里不难拥有一席之地。从月销量来看，传祺M8也长期是销量最好的几款MPV之一，11月更是超越赛那，成为月销季军。这无疑也是中国车越来越好、越来越受欢迎的佐证。所谓念念不忘，必有回响，自主品牌经过这么多年的潜心钻研和努力经营，也许该是得到市场回应的时候了。