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当汽车消费市场逐渐成熟，消费升级驱动增换购需求增长，数据显示，我国2022年增换购比例已经达到36%。其中，换购者多是考虑换一台能够提供更高行驶品质的车辆，而增购则会更加重视，第二台车可以满足不同的出行诉求。

近日，刚上市的五菱Airev晴空，其主打的便是家庭增购首选，为了满足基本的城市出行需求，在价格、续航以及产品表现上，Airev晴空尽量往品质代步车的方向靠拢，包括更小巧的车身造型、提供快充服务等。

但增购带来的出行成本的减少还是增加，仍有待商榷，接下来我们就来详细聊聊，这台主打增购市场的微型小车，有没有机会成为宏光MINI后的又一爆款？

代步车属性明显

Airev晴空主要是用于家庭接娃、买菜、上下班代步，所以它采用了小巧车身，以实现在城市拥挤街道自由穿梭的目的，其中两座转弯半径为3.7M，四座转弯半径为4.3M ，转弯和倒车基本可以轻松实现。

车身尺寸方面，Airev晴空的长宽高分别是2974（2599）*1505*1631mm，轴距分别为2010mm（四座版）、1635mm（两座版）。其中四座版比宏光MINIEV大一点，但如果在菜市场或是学校门口找车位的话，依然没有什么难度。

说个题外话， 我家楼下的停车场，一个车位长期停放了两台宏光MINIEV，可以说，这类小车提供了共租车位的可能，为后期用车节省成本。

微型电动车主要用于短途出行，出行半径不大，在续航上基本够用即可，因为续航的高低最终也将决定购车的成本。Airev晴空全系车型续航均为300km；充电模式上，四座版可支持45min直流快充，电机功率最高达50kW。

外观方面，新车采用的是极简的设计风格，车身配色以白/蓝/灰/咖的单色为主，凸显简约感。Airev晴空前脸给人的感觉，依然是微型车独有的呆萌时尚，一体式耀目贯穿灯极具辨识度。其中比较独特的细节设计在于新车后视镜和前贯穿灯相互连通，增加科技氛围。

在外观审美受众上，官方明确了Air ev晴空的中性基调，不刻意去讨好某个群体，而这种泛大众的审美，也将扩大Air ev晴空的受众。

配置方面，Airev晴空本身定价在10万以内（售价6.78万-8.28万元），抛开三电系统的高昂成本，在配置功能上仍以实用为主，包括主驾驶席安全气囊，后驻车雷达、倒车影像、主驾驶席四向调节、10.25英寸显示屏（进阶版）等等。所以如果考虑纯电车型的话，要做好配置对比同级燃油车略少的准备。

总体来说，Airev晴空作为城市出行代步，产品整体表现基本符合需求。

会是宏光MINI后的又一爆款？

但一个家庭增购一台车，需要面临的最大问题，还是用车成本，主要压力包括如今逐年高企的停车费，以及补能、保养、保险费等等，所以，与其说Airev晴空会是普通家庭需要的第二台增购车型，我认为它更适合有一定经济基础的家庭。

普通家庭如果在一二线限购城市生活工作，在车牌贵、摇号难的情况下，买来城市通勤也适合。

至于能不能成为宏光MINIEV之后，五菱打造的的又一爆款，首先从客观环境出发，宏光MINIEV是从2020年7月推出后，迅速风靡全国的，当时微型车市场仍以外观常规的类似老头乐的车型为主，宏光MINIEV凭借亲民的价格、时尚的外观和不错的续航，迅速收割一众年轻人，他们买车的主要诉求也是上下班代步。而经过了两年多的市场消耗，微型车市场的潜在用户群自然有所减少。

（宏光MINIEV）

不过五菱在打造新品上，不管是以前的五菱宏光，还是后来的宏光MINIEV，在抓用户需求上比较敏锐。Airev晴空即便达不到宏光MINIEV的高度，相信市场反馈也不会太差。

写在后面：

在发布会现场，官方一直强调“全球化”的概念，而Airev晴空便是五菱新能源首款全球车，新车基于五菱新能源GSEV全球轻出行生态智能架构打造，Air ev晴空（右舵版）于今年11月在印尼首发上市，目前订单已突破5000台，占印尼新能源汽车市场份额85%。很明显，除了中国市场，五菱的更大的“野心”在于拓展全球市场。

当然，对于绝对多数消费者而言，Airev晴空就是一款适合城市代步的灵活小车，至于值得不值得入手，主要看个人的需求。