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手握30来万购车预算，既要考虑自己的用车需求，又得满足全家老小快乐出行，同时还想低调彰显出与众不同的实力地位和高端品味，多数人大概率都会在购置清单里加上目前市面上主流的那几款SUV车型，例如丰田的汉兰达，亦或本田的UR-V。

然而，本就处于摇摆当中的人们却发现，近来上市的一款新车，凭借其无法忽视的产品亮点，以及在与汉兰达、UR-V等主流车型对比当中，拥有无可比拟的性价比优势，一时间让大家更感纠结。

人们害怕一旦做错了这道新购或是增换购的选择题，注定会后悔无比。毕竟，30多万元的购车款，对于每一个家庭而言都是一笔不小的支出。

而造成“纠结升级”的这款新车，便是号称“大众最后一款燃油车”的一汽-大众揽巡Tavendor。

为了让大家不再感到那么纠结，马拉车市特意将这几款30万级的主流SUV车型放在一起来组局battle。通过全方位、多维度的对比，咱们看看究竟谁能够脱颖而出，谁又是新时代悦己者的最优解？

组局battle成员介绍：

▏A：揽巡 380TSI 四驱R-Line巡游版 市场指导价：30.59万元

▏B：汉兰达 380T 四驱豪华版7座 市场指导价：31.48万元

▏C：UR-V 370TURBO 四驱尊享版 市场指导价：29.28万元

注：所选取三款车型皆为各自车型当中主销配置，且售价接近。

拼硬核颜值

TA比汉兰达高出不止一个UR-V

或许人们嘴上不承认，但在内心深处，都多少隐藏着你对一款车的颜值期许。它没有一个放之四海而皆准的评判标准，也无关对错。唯一能让大家都无法否认的，或许是这款车的外观设计、内饰呈现，是否对得起它的车价，至少能让人产生眼前一亮的视觉共识。

相较于汉兰达、UR-V这些老派劲旅所带来的中规中矩设计，揽巡所呈现出来的硬核颜值，不仅仅证明了它的“新”，即能够给予人们足够的新鲜感；同时，其无论是车身整体造型，还是细节至灯光处，均能处处彰显出一款大五座SUV车型，未来许多年内都不会过时的独特设计语言。

区别于日系双雄的中庸设计思路，揽巡的设计无疑更加“激进”，其势要将与这类车型“体格”更加匹配的力量感和辨识度，诠释得更加彻底。

外观整体造型方面，揽巡以“牛”为设计灵感，采用“奔牛式”的前脸造型，搭配充满肌肉感的车身腰线，即使是安静地停放在那里，都能彰显其健硕的身形。与此同时，辅以流畅柔美的车身线条进行调和，使其不会成为用力过猛的“蛮牛”，而是强大且不失优雅格调的“灵牛”。

为了凸显车辆的辨识度，揽巡采用了全新的灯光设计语言，以“火”为创意原点，对灯光设计进行创新，前后均采用大众标志性VW发光徽标和智能灯光动态效果，尾部一体贯穿式尾灯和后发光LOGO设计，搭配尾灯内部精致的LED灯组亮起时呈现的X元素，在创造光影之美的同时，也使揽巡成为大众灯光战略的高亮之作。

内饰部分，三款车型均走得简约大气轻奢风，但在科技感和品质感的体现方面，无疑揽巡更胜一筹。尺寸更大的数字仪表和中控屏（汉兰达、CR-V为8英寸，揽巡为12英寸），更加契合当下的屏显趋势和需求，同时揽巡创新的悬幕连屏设计也更加能够体现车内的未来感。

不难看出，若对三款车型的外观内饰设计进行比拼，揽巡无疑胜在硬核颜值更加突出。而汉兰达和CR-V不能说是不好看，但最多只能算是“不会犯错”的平庸之作，在凸显个性化以及硬核表达方面，着实要略逊揽巡一筹。

寻舒享大空间

与其“伪7座”，不如“大五座”

车内空间和驾乘舒适性，是一款SUV车型的基本素养。但从三款车型的定位来看，把7座SUV汉兰达、大五座SUV揽巡和定位于中型SUV的UR-V作对比，未免有些胜之不武，毕竟尺寸的差距实在太过明显。

由此可断定，在车内空间表现方面，UR-V显然不如汉兰达和揽巡。那么后两者当中，谁又表现得更加突出一些呢？据三款车型的车身尺寸数据显示，作为7座SUV车型的汉兰达，较之揽巡车身长度要长16mm，但无论是车身宽度、车身高度，还是轴距尺寸，均全面落后于揽巡。

在车身尺寸的“先天优势”之下，揽巡还进行了“后天努力”。包括采用布局比例更加严谨的“短悬长轴”布局设计，使其视觉重心始终落在二排中心区域，为整体设计带来稳定感，提升整车运动属性；更重要的是赋予了车辆超大的内部乘坐空间。

我们来看几组数据，揽巡前排座椅中心点距车顶距离可达1031mm，后排座椅中心点距车顶距离可达974mm，前排脚掌到后排座椅中心点的距离（即乘客乘坐所能感知到的实际有效乘坐空间）达1856mm，这三组数据全面领先于7座车型汉兰达。

得益于这些直接影响实际体验的空间数据“硬指标”，纵使一米八的成年男性坐在揽巡车内，也可以灵活调整乘坐姿态，整车内部活动空间宽敞大气，大大提高车内乘坐舒适性。

事实上，“为了七座而七座”的汉兰达，不仅车内空间和乘坐舒适性不及揽巡，反而还“牺牲”掉了部分车内存储空间。反观揽巡不仅后排座椅靠背角度可调并可按照比例放倒，结合可上下调节的行李箱底板，还可实现座椅后排和后备箱空间的自由分配。656L的超大后备箱空间足以弹性应对日常及长途旅行多种使用场景。

不难看出，在空间和驾乘舒适性方面，揽巡不仅数据和实际体验碾压UR-V，更是在与“什么都想要又什么都不太行”的7座汉兰达比拼中占尽了上风。让人不禁感叹，寻舒享大空间，与其伪七座，还真不如选辆硬核大五座。

论驾控乐趣

揽巡可解锁更多用车场景

除了设计、空间优势明显，在驾控表现方面，揽巡不仅拥有着不输另外两款车型的动力操控，其核心优势在于能够解锁更多的用车场景，带给驾驶者可切换驾驶心情的更多可能性。

我们选取的揽巡380TSI四驱R-Line巡游版车型，配备的是全球技术领先的奥迪同款第三代EA888 2.0T高功率发动机，最大输出功率162kW，最大输出扭矩350N·m；与之匹配的是大众横置车型里最顶级的DQ501全新一代7速湿式双离合变速箱。

这套黄金动力不仅起步快、加速猛，还充分兼顾了燃油经济性。揽巡380TSI四驱R-Line巡游版WLTC百公里综合油耗仅8.68升，较之汉兰达380T四驱豪华版7座的8.7升油耗表现更加优秀，同时更优于NEDC百公里油耗8.7升的UR-V370TURBO四驱尊享版车型。

不仅如此，揽巡带来的驾控乐趣还主要得益于其配备了4Motion智能四驱系统，以及拥有经济、标准、运动、个性化、越野、越野个性化和雪地共7种驾驶模式可供选择。驾驶模式可通过旋钮或中控屏快速进行切换，轻松应对市区、郊区、烂路、雪地等不同路况；

个性化和越野个性化模式下支持用户根据喜好进行个性化定制，悬架软硬、方向轻重、灯光、空调等都可以进行调节，提供更加智能的四驱驾驶体验。

比智能科技配置

揽巡更像是在降维打击

作为一汽-大众SUV战略的收官之作，揽巡在智能科技配置方面可以说是集大众之大成，包括智能灯光交互、L2+级智驾科技、智慧座舱交互等配置的加持，不仅碾压同级，更可媲美豪华品牌车型。

在车辆最重要的主/被动安全装备方面，揽巡380TSI四驱R-Line巡游版拥有全速域驾驶辅助系统、ACC 3.0高级自适应巡航系统、Lane Departure Warning车道偏离警报系统、Lane Assist车道保持系统、Side Assist变道辅助系统等一系列可靠的安全驾驶辅助功能。

而汉兰达这个配置的车型，没有配备并线辅助、道路交通标识识别、疲劳驾驶提示等功能，这个配置的UR-V则更是连膝部气囊都没有配备。

事实上，这些主/被动安全装备不仅同级车型没有揽巡配得如此齐全，就连一些售价更高的豪华品牌车型，例如宝马X3入门款、奥迪Q5L入门款也同样未能配备。说揽巡是在降维打击，亦毫不为过。无疑，揽巡相较于同等售价区间的汉兰达和UR-V，拥有着绝对的性价比优势。

结语：

通过设计、空间、操控、配置方面的全方位对比，不难看出揽巡在30万级主流SUV的这场battle里，优势明显，产品亮点更是多于其他两款车型。作为新时代悦己者的选择纠结症之最优解，揽巡理当是更多人可以“闭眼入”的明智之选。它不仅在这场对比局里脱颖而出，更将重新定义这个快速增长的细分市场新标准。

此外，马拉车市还从一汽-大众官方获悉，针对此次上市不久的揽巡，一汽-大众给出了极有诚意的价格政策以及多重购车好礼。多项优惠措施和政策将执行至本月底截止，心动的小伙伴们赶快行动起来吧！相信这款从同级主流SUV组局battle中脱颖而出的硬核大五座，一定能够让你不再纠结。