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一年多前的2021年7月20日，在吉利星越L上市发布会现场，吉利汽车正式宣布向主流合资品牌车型宣战。

当时，吉利汽车喊出的口号就是为中国汽车价值而战。

吉利汽车为什么要这样做？

简单说来，就是在过去的近30年中，合资汽车品牌凭借技术上的优势，无论是品牌影响力还是市场销量，都大幅领先国内的自主汽车品牌。

而吉利汽车，作为自主车企中的“领头羊”，有义务也有实力来实现这样的壮举。

彼时的吉利，虽然还没有推出雷神动力，但已经有包括CMA超级架构、新一代数字智能座舱和天地一体化自动驾驶技术了。

再加上此前上市的吉利星瑞，凭借着出色的产品力，在销量上已经取得了相当不错的成绩。

吉利星瑞，也是诞生于CMA架构的首款车型。

于是，在星越L上市的当天，吉利“中国星”高端系列车型战队正式成立。

主销车型，就是星瑞和星越L两款车。

这两款车所面对的对手，也是同级别主流合资品牌车型。

虽然吉利具备相当的实力，也已经连续多年销量突破百万台。但毕竟在国内传统燃油车领域，合资品牌无论是技术储备还是市场销量，相比自主汽车品牌优势依旧非常明显。

所以，吉利星瑞和星越L在销量上，是否能够取得成功，在当时看来仍旧是未知数。

转眼时间来到了2022年底，我们回过头来看一下，在这一年多的时间里，吉利中国星高端车型市场表现如何。

根据吉利汽车发布的11月销量数据显示，截止到11月底中国星车型累计销量已经突破50万辆。全新的车型星越L增程电动SUV，也在11月底正式上市。

12月14日，中国星第55万辆下线仪式在吉利汽车西安工厂隆重举行。

也就是说，在不到一年半的时间，吉利中国星高端车型就迎来了第55万辆整车的下线。

数据显示，星瑞是国内售价11~15万元价格区间中，唯一一款实现了月均过万的自主品牌燃油轿车。星越L也是唯一一款售价在12~18元级别，月均销量过万的自主品牌燃油SUV。

其中，星瑞主销车型的成交价接近14万元，星越L平均成交价也超过了17万元。

从星瑞和星越L的市场销量和市场售价来看，毫无疑问吉利中国星高端车型成绩斐然，实现了在传统燃油车领域，自主汽车品牌的价值突破。

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