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汽势Auto-First|刘天鸣

近几年，在新一轮汽车消费升级的带动下，以冠道、UR-V等为代表的大五座SUV备受消费者推崇。深知消费者需求的一汽-大众，近日也推出了极具硬核实力的大五座SUV——揽巡Tavendor，不仅填补了自身中型高端SUV到大型SUV之间的市场空白，还有望打破该细分市场长期被日系品牌垄断的局面，为消费者购车提供更多选择。

汽势Auto-First选取售价在30万上下的揽巡四驱 R-Line 巡游版（以下简称揽巡）、 UR-V 370TURBO 四驱尊享版（以下简称UR-V） 、汉兰达 380T 四驱尊贵版7座（以下简称汉兰达）三款车型做对比，来看看这三款车中谁才是真正硬核的大五座SUV。

高颜值大空间

无论是外观设计还是内饰设计，一汽-大众揽巡更加硬朗灵动，也应用了汽车领域最新最前沿的设计思维，而汉兰达和UR-V或多或少保持着日系品牌的中庸之道。

具体来看，揽巡Tavendor的外观设计突破传统大众造型设计风格，采用了全新的灵牛外观设计，奔牛式前脸造型搭配牛角式引擎如奔牛一般威猛，极具硬核力量感的R-Line运动套件进一步强化揽巡的运动属性。

值得一提的是，揽巡Tavendor还采用了全新的灯光设计语言，并成为大众首款采用全身型外饰氛围灯的车型。灯光饰条从前脸贯穿至翼子板，配合家族式日行灯、行李架发光饰条、前后发光LOGO以及贯穿式尾灯，共同组成全身型外饰氛围灯，夜间行驶极具辨识度。

相较之下，汉兰达在TNGA架构的支撑下，外观设计多了些犀利的线条，前脸采用了梯形前进气格栅并搭配了菱形网格状中网设计，显得更加运动化。汉兰达纯粹的燃油车设计缺少了夜间灯光氛围加持，比揽巡Tavendor少了些许的氛围感。

由于UR-V较长时间没有完成产品升级改款，其外观设计稍显老套，前进气格栅上方的镀铬装饰与下包围处镀铬装饰相呼应，网状格栅增添了一丝运动属性，前大灯与车型刚刚推出时基本保持一致，整体视觉效果是三款车型中最为简洁沉稳的车型。

作为中大型5座SUV市场最“横”的车型，一汽-大众揽巡的车宽、车高以及轴距全面领先另外两款车型。其中，揽巡4949mm的车身长度比UR-V长出93mm，2015mm的车身宽度比汉兰达宽出85mm，2980mm的轴距比汉兰达和UR-V长出130mm和160mm。

宽大的车身尺寸使得揽巡拥有出色的乘坐空间。揽巡的前排座椅中心点距车顶距离可达1031mm，后排座椅中心点距车顶距离可达974mm，前排脚掌到后排座椅中心点的距离达1856mm，即便是身高超过1.8米的大块头，也能在揽巡中找到舒适的坐姿。

此外，揽巡的大5座设计使得后备箱容积达到656L，若按比例放倒后排座椅后备箱容积将进一步增加，能够轻松应对日常及长途旅行多种使用场景。

科技属性拉满

进入车内，揽巡的内饰设计化繁为简，以简约线条拉伸横向空间，纵向的分层设计使得内饰更具层次感，由10.25英寸全液晶数字仪表和12英寸中控大屏组成的Freestanding悬幕连屏设计，搭配全触感软质包覆，为揽巡营造出极具未来轻奢主义的驾乘空间。

汉兰达的内饰设计很传统，造型中规中矩，12.3英寸的中控多媒体显示屏与空调控制面板相融合，HUD抬头显示系统则挽回了一丝科技氛围UR-V采用了对称式内饰设计，8英寸中控显示屏比揽巡和汉兰达要小上一圈，但UR-V的中控屏幕能够进行角度调节，可减少反光感。

在智能科技配置方面，揽巡和汉兰达、UR-V可谓是一个天上一个地下。揽巡配备了诸多IQ.科技先锋配置，包括IQ. Light 灵眸矩阵、IQ. Drive智驾管家、IQ. 语音精灵、IQ. 智慧车联等等。

尤其是在智能辅助驾驶方面，IQ. Drive智驾管家集成了Travel Assist全速域驾驶辅助系统、ACC 3.0高级自适应巡航系统、Lane Departure Warning车道偏离警报系统、Lane Assist车道保持系统、Side Assist变道辅助系统等安全驾驶辅助功能。

其中，Travel Assist全速域驾驶辅助系统可以通过持续的横向及纵向引导干预，帮助车辆在0-210km/h的全速域范围内实现L2+级驾驶辅助。当车辆倒车时，揽巡所配备的RTA后方交通预警系统能够监测后视镜盲区中的车辆，并在关键时刻主动刹车。

汉兰达配备了TSS智行安全系统，也能够实现L2级别驾驶辅助，但相比揽巡缺少了并线辅助、道路交通标识识别、RTA后方交通预警系统等功能。UR-V的智能辅助驾驶系统更是少得可怜，仅有定速巡航和车侧盲区影像。

动力不输四驱加分

揽巡、汉兰达和UR-V均采用了排量为2.0L涡轮增压发动机，从发动机参数来看，揽巡的最大功率和最大扭矩并不是最出色的，但峰值扭矩和功率输出的转速范围更加宽泛。

具体来看，揽巡能够在4500-6700转之间输出162Kw功率，而汉兰达仅能在6000转输出最大功率，UR-V也只能在6500转输出最大功率。最大扭矩输出上，揽巡在1500转便可实现最大扭矩输出，并持续到4300转，而汉兰达则需要1800转，UR-V所配备的发动机到2250转才能够输出最大扭矩。

更为宽泛的峰值扭矩和最大功率输出范围，使得揽巡起步快、动力猛，匹配传动效率更高的DQ501全新一代7速湿式双离合变速箱，实现动力、经济兼顾，百公里油耗低至8.68L。此外，前麦弗逊后多连杆式独立悬架，保证SUV完美操控性的同时兼顾驾乘舒适性。

揽巡配备了4Motion智能四驱系统，在最新博格华纳第六代中央差速器加持下，可根据制动、油门、转向及发动机、传动器和车轮转速等信号对路况进行分析，智能调节前后轮扭矩分配，在正常路况下90%-95%左右的动力输入给前轮，降低油耗，在极端路况下，可完全切换至后驱驱动，从容应对复杂路况。

同时，揽巡还搭载了Active Control驾驶模式，提供经济、标准、运动、个性化、越野、越野个性化和雪地共7种驾驶模式选择。其中，个性化和越野个性化模式能够实现用户对悬架软硬、方向轻重、灯光、空调等调节，为用户带来更加智能的四驱驾驶体验。

相较之下，汉兰达和UR-V仅仅配备了适时四驱系统，提供的驾驶模式相对较少，应付复杂路况的能力稍弱了些。

汽势观：揽巡刷新大5座价值标杆

作为一汽-大众SUV战略的收官之作，揽巡的产品实力不容小觑，无论是在外观内饰设计、智能化配置，还是操控性能和四驱性能，都要比汉兰达、UR-V等细分市场老牌玩家强出不少，也重新定义了“大5座SUV”的价值标杆，打破“伪大5座”和“伪7座”的谎言，为“新时代阅己者”提供了新的选择。

值得一提的是，一汽-大众揽巡还提供丰富的购车政策，截止12月31日提供千辆揽巡首发版车型，能够0元享受包括Top View全景可视泊车系统在内价值1万元的首发版专享包。同时，提供首付6万起、最低日供79元车贷轻松礼，最高8000元的置换补贴，通过一汽-大众官方商城下定，还能享受定金2000元抵5000元购车款膨胀金。

若年底有购车需求的消费者，不如趁着购置税减半政策以及一汽-大众丰富的购车礼，打开一汽-大众官方小程序预约品鉴，或前往身边的一汽-大众4S试乘试驾，亲身感受揽巡Tavendor的硬核实力。