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看到这样的标题，或许不少小伙伴会疑惑，欧拉闪电猫算是高调上市吗？

某种程度上讲，的确有那么点高调。一方面是其轿跑式的造型很是帅气、张扬，虽说有点致敬某经典豪华车，但18.98-26.98万元的售价区间也算是圆了很多人的轿跑梦。

另一方面是闪电猫在上市之前搞了一系列吸引眼球的试验，包括20mm钢针刺穿电芯、整包140秒火烧、整包热失控和整包6米高空跌落。尤其是这项高速螺旋翻滚跌落挑战，如果你看过挑战视频的话，相信现在依然印象深刻。

不得不说，无论是网络造势，还是自身产品热度，欧拉闪电猫都吸引了太多网友的关注。就拿笔者身边的不少朋友来说吧，自从这款车开始进入公众视野，大家的讨论声就没有停止，很多人都准备上市后入手。

如今已是12月中旬，对于10月31日正式上市的欧拉闪电猫来说，有了一个半月的时间。那么，这款闪电猫的市场表现到底怎么样？想必这是广大网友关心的，同时也是笔者想要告诉大家的。

恰好近期乘联会公布了11月份各大细分市场销量排行榜，从中查询我们可以发现，欧拉闪电猫在当月的销量为3031台，单论当月的中型车销量排行榜的话，闪电猫排名第20位，虽不如宝马i3的3394台，但超过了蔚来ET5的2968台。

对于这样的销量数据，舆论端呈现出左右两派的声音，有人认为闪电猫的这个销量算得上很好了，但有人却说这个销量和当初的预期不成正比。

先来看认为销量好的人，在他们看来，大部分新车都要经历一个“低开高走”的过程，即上市首个月的销量只是一个开始阶段，随着市场的认可度提升，它的销量才会迎来一个攀升，毕竟很少有车子能一上来就大卖个万把多台。

对于售价20万元左右的闪电猫来说，能够让三千多位消费者拿这么多钱来购买，已经算不错的成绩了。要知道，这个价格区间可是有不少竞品，消费者愿意拿真金白银来支持闪电猫，说明是深思熟虑后的结果。

再来看那些认为销量马马虎虎的人，他们所持的观点是闪电猫之前搞出了很大的动静，正如文章开头说到的那样，说白了就是场子整的很热，造势也很到位，但是三千多台的月销量只能算一般，难以谈得上优秀，毕竟人家造车新势力小鹏P7还经常月销大几千台呢。

实际上，不吹不黑的审视一番，欧拉闪电猫应该是首战告捷了，这一点是毋庸置疑的，此时此刻的它算得上一款成功的车型。

当然了，纯电中型车的竞争远比你我想象的要激烈，眼下的成功并不代表着后续会延续这样的表现。所以，对于闪电猫来说，如果在后续的日子里，这款车能保持在大几千台的销量，个人认为算得上一款绝对意义的成功车型。