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就在几天前，长安汽车公布了UNI-V累计交付数量超过10万辆的喜报！或许在很多人看来，10万这个数字，对于如今的华系车来说既不怎么突出，更算不上什么成就。但是要我说，这个成绩不一般！为什么？因为UNI-V是一款5门掀背轿跑车！

我印象中，这应该是目前在国内销售的唯一一款，月均销量能够过万的5门轿跑车吧？

轿跑车的概念，国人并不陌生，奥迪A5、A7、帕拉梅拉、大众CC、奔驰CLS……都是此类产品。不过，轿跑车开始出现在普罗大众的购车选项中，大约是从大众凌渡开始的。

凭借帅气的外表，相对亲民的售价，以及颇具感染力和号召力的广告宣传，凌渡很快就让“轿跑车”这个品类逐步脱离了“专属”一小部分人的市场定位。

大众凌度（图源网络）

而随着中国汽车消费年轻化趋势的深入，占据市场最大份额的家轿产品，纷纷打起了“运动”牌，本田思域、现代菲斯塔、丰田雷凌等一批合资车型迅速走红，自主品牌当然也不甘落后，近两年投放市场运动家轿更是多不胜数，但真正站稳轿跑车市场的并不多。

本田思域（图源网络）

对于市场热点的洞悉，是UNI-V成功不可忽略的因素之一

大家都在搞轿跑车，怎么才能让用户选择自己？设计显然是最有效的解决方案。

我们在UNI-V身上可以看到，除了UNI家族式特有的无边界进气格栅，5门掀背式的造型设计，无疑是这款车最惹眼，也是最动人心魄的设计元素，将原本只能被一小撮人群享受到的优雅与动感，前所未有地赋予到一辆A+级轿车身上。

要知道，过去想要花费10多万元买到一款5门Coupe几乎是不可能的事儿，直到UNI-V的推出，才让无数对5门Coupe轿跑车情有独钟的年轻人，有了一个触手可及的选择对象，更何况UNI-V还带来电动尾翼这一10多万元级家轿前所未有的元素。

自2022年3月21日上市，到如今第10万辆交付，不仅仅说明UNI-V已经站稳了轿跑车市场，甚至可以说是让5门Coupe成为了家轿市场中一股新的流行元素。

UNI-V站稳轿跑车市场，是自主品牌技术突围又一典范

如今，自主品牌在SUV市场中已经掌握有足够强的话语权，虽然近年来也有不少产品拿出了强势的市场表现，但自主品牌轿车整体依旧是在合资品牌的夹击中求生存，我们甚至很难见到有两款以上的产品同时出现在轿车月销量的TOP10榜单上（新能源除外）。

自主品牌为什么能做好SUV却做不好轿车？这当中有一个不能被忽略的因素，就是自主品牌轿车的起点实在太低了，起步阶段几乎可以用山寨、廉价、底质……来总结，然而想要摆脱这样的印记，肯定避免不了要经过一个漫长的时间，并付出艰辛的努力。

与普通家轿不同，运动家轿除了要担负起日常出行的使用需求，还要满足用户的个性需求，以及对动力性能的需求，操控品质的需求，甚至还要能成为年轻人的面子和谈资。因此，一款运动家轿想要获得成功，比一款普通轿车产品还要难上不少。

汽车产品的竞争，归根结底还是技术的竞争”之所以我会认为UNI-V能够站稳运动家轿市场，对于自主品牌说是一件不小的成就，就是因为UNI-V的成功表面看是大家对其产品力的认同，但这背后体现却是长安汽车所代表的自主品牌车企，在设计、研发、生产制造，以及发动机、变速箱、底盘、电子电气架构等技术领域现如今掌握的实力。

UNI-V证明了长安汽车“技术过剩”绝非戏谈

据了解，长安汽车每年会将销售收入的5%投入研发，“十一五”至今，已累计投入超过1100亿元。拥有涵盖振动噪声、碰撞安全、制动性能、底盘试验、驱动系统等16个领域、194个国际先进实验室（包含汽车噪声振动和安全技术国家重点实验室、混合动力乘用车国家地方联合工程实验室）。截至2022年10月，长安汽车累计拥有国内外专利7765件，其中，发明专利2057件，是中国汽车行业首家“国家智能制造示范企业”。

对于这些收获，长安汽车股份有限公司董事长、党委书记朱华荣甚至也曾难掩自豪的表示，长安汽车的确有“技术过剩”的现象，车辆性能、动力技术、智能化水平等比目前用户的要求高一大截。事实的确如此吗？其实UNI-V就是最显而易见的答案。

UNI-V是基于长安汽车方舟架构打造的首款产品，而这个方舟架构就是一个集成多元形态、多元能源、多元场景的智慧架构，是长安汽车研发4.0时代新造车理念的落地。UNI-V所采用的曾斩获中国十佳车身荣誉的“方舟笼”车身，就是源自方舟架构的先进设计理念。

在性能打造上，UNI-V也应用到了方舟架构搭载的大量先进技术和理念，其中不仅包括大名鼎鼎的蓝鲸动力，还首次应用了瞬态扭矩控制技术、DTV动态转矩矢量控制技术等诸多先进技术，此外，在底盘开发的过程中，方舟架构的“遗传算法”也发挥重要作用。

不仅如此，在方舟架构当中还采用了智慧成长型电气架构。实现软硬件分离，并高度突出云服务的重要性。提前预埋高性能硬件并提供足够的性能冗余，并联手腾讯、华为、科大讯飞等数十家合作伙伴共同打造软件生态，并通过不断的及时的OTA升级，为消费者带来更生态更开放、功能更丰富的智能用车体验。

在智能驾驶辅助层面，UNI-V也凭借方舟架构强大的软硬件支持，带来了很多同级车型前所未有的功能，比如驾驶员触发换道（UDLC）、智慧推荐换道（IRLC）、手机远程遥控泊车等，不仅展现了更加前瞻的安全理念，也切实给用户带来更安全便利的出行体验。

长安UNI-V的产品力相比同类产品的优势是显而易见的，尤其是在配置和性能上，甚至对很多产品都构成了“降维打击”，而所有这些，都源自长安汽车对技术的执着，而这样的执着也是自主品牌不断解锁新成就不可或缺的精神。