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近日，某德系合资品牌将要退出中国市场的消息，相信很多人都看到了。且不深究真假，该消息一经传出，立刻就为今年暗淡的车市再次罩上了一层乌云。

尤其是众多合资车企，看到这条消息后内心一定是五味杂陈。因为该品牌的境遇，其实某种程度来说更像是这一年里合资品牌在国内市场的缩影。曾几何时，合资品牌在国内的日子应该说是风光无两，比豪华车走量大、比国产车价格硬，老百姓爱买不买是常态；如今的合资品牌在国内，两头挤压，豪华品牌降价入侵、国产品牌向上突破，日子有多难熬，销量数据似乎可以说明一切。

拿11月刚刚公布的销量数据来看，合资车可谓全线溃败。在轿车榜单上，前五名仅有一款合资车。无独有偶，在SUV销量榜单上也是如此，头部车型除了一款特斯拉Model Y之外，放眼全是中国品牌。就连曾经如日中天的日系车，如今也下滑严重，更不用谈那些本身就存在感不强的合资品牌。

那么看到这我们不妨思考一个问题，为什么在如此短的时间，合资车就从人人向往的首选变成了大多数人不会优先考虑的备选？有人说，是国产车进步太快；也有人说是合资车企们不思进取。到底是何原因？我们不妨一同分析分析。

首先从大环境分析，“弯道超车”是中国品牌成功翻身的关键因素。众所周知，如今新能源汽车已经成为了主流，而中国品牌则以巨大的优势领先外资品牌。这一点，销量榜单更是足以说明一切，就拿11月的销量榜单来说，前10名车型除一款特斯拉外，此外全部为中国品牌车型。甚至放眼整个榜单，外资品牌的新能源车的表现都十分暗淡，这足以见得中国品牌在新能源领域的强势话语权。

而中国品牌的弯道超车成功，这就不得不归功于中国汽车工业的前瞻性，为了这一天，所有的中国车企累计投入了多少研发经费、人力、物力。所以，从某个角度来说，中国品牌的成功并非偶然。如今，在中国品牌已经建立优势的前提下，许多外资品牌才开始重视电气化转型，不能说为时已晚，但想扭转局面恐怕并不简单。换句话说，海外品牌在燃油车领域积攒多年的技术优势壁垒，就这样无奈地在时代的交替下，被成功绕开。

当然，成功抢滩“新能源”只是中国品牌成功的一部分原因。更多的，也在于合资车的不思进取。举个例子，二十年前人们买车为什么只认合资车？很显然，因为大多数人认为国产车技术薄弱、品控不过关，虽然合资车贵，但是认可度高、技术领先、开出去有面子。所以当年很多人的思维是：宁愿不买车，也不买国产车。

伴随着中国汽车工业的不断发展，消费者逐渐年轻化。如今的年轻人，对于合资车的“信仰”越来越淡。根本原因就在于，国产车的技术并不落后于合资车太多，而且本土化方面反倒要做的更好。就比如年轻人在意的智能化，如今比亚迪、长安、长城等车企，随便哪家的车型在车机、智能网联方面都做得相当出色。再看合资车，比如某些日系、韩系品牌的车型，车机UI和分辨率还停留在十几年前的水平，功能性更是类似“老年机”，这让本身对“合资”毫无执念的年轻人直接放弃。

综合来说，如今的中国品牌的确已经有些“势不可挡”的意思。这不仅要归结于中国汽车工业的进步，也从另一方面反应出不少合资车企不思进取“吃老本”的现象。未来，国内汽车市场是否会出现国产强、合资弱的画面？照这个趋势下去，恐怕还真不一定。