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作者：俊朗；转载请带以上信息视为自动授权

如今手握30万的购车预算，想购入一款纯电SUV，我相信很多朋友第一时间都会想到特斯拉Model Y。但特斯拉最近正处于风口浪尖之上，除了Model Y以外，同级别还有别的选择吗？当然有，今年新能源车型可谓百花齐放，各种新车推出，产品力一个比一个卷。要说30万纯电SUV的卷王，笔者可以投飞凡R7一票。

那它跟Model Y相比，产品力方面到底孰优孰劣呢？笔者请到了一位Model Y车主进行体验，现身说法谈感受。最后，把车主的话术整理了一下，看看这位Model Y车主对飞凡R7的评价如何。

颜值像“大号Model Y”，乘坐感受更出色

对于飞凡R7的外观设计，车主表现出积极的看法，用上了好看、简洁等溢美之词去形容。具体来说，飞凡R7前脸采用了贯穿式大灯，纵向布局极致简约，日间行车灯和LED灯带相连，拉伸了车头的视觉宽度，下方的前包围也颇具力量感，看上去气势十足。

车身侧面，则采用流线型的溜背造型结合宽车肩的设计，不仅整体车身感觉更加饱满，也给予车身一种向前冲的姿态。与Model Y一样，飞凡R7也采用隐藏式的门把手设计，这样设计的好处除了让车侧更流畅以外，还能进一步降低风阻。值得一提的是，飞凡R7风阻系数低至0.238Cd，与Model Y的0.23Cd相差无几。

将两台车摆放在一起，我们可以明显感受到飞凡R7在体量感上要明显大一号，简洁的设计风格，和同为溜背+无框车门+隐藏门把手设计，飞凡R7给人观感就像一台“大号Model Y”，气场感更足。

实际上，飞凡R7在三围尺寸上表现确实要出色。飞凡R7的车身尺寸为4900/1925/1655mm，轴距为2950mm。而Model Y车身尺寸为4750/1921/1624mm，轴距为2890mm。可以看到，飞凡R7在三围尺寸以及轴距上，全面由于Model Y。

落实到实际乘坐感受上，车主对飞凡R7的后排投来了羡慕的眼光，引用他的原话：“飞凡R7坐着明显更舒服啊！不仅绝对后排空间更大，最关键的是后排坐垫长度够长，我那Model Y的后排坐垫太短了，坐上去大腿有一截是悬空的。”

43英寸三联屏，更大视界驾趣享受

Model Y的内饰设计相信大家都并不陌生了，极简的内饰有好有坏，而对于车主来说，取消仪表板的设计，让他用很久时间才能适应过来。“Model Y的内饰其实还可以，但就取消仪表盘的设计让我这个老司机好难适应，看车速眼睛要稍微往右边撇一下。”对比之下，车主表示飞凡R7在内饰设计就更平易近人，上手难度低且更有豪华感。

有一说一，飞凡R7在内饰科技感与豪华感氛围营造上，确实同价位独一档。当然，最抢眼莫过于RISING MAX——3+1霸舱式巨幕，由43英寸宽幅真彩三联屏与全球首发量产的华为视觉增强AR-HUD平视系统组成，相较于Model Y极简风格的内饰设计，R7的43英寸三联屏的设计在视觉效果上带来了更加强烈的科技感。同时，手所及之处都是手感细腻的真皮所包裹，内饰做工和用料都要比Model Y更胜一筹。

而且这三块屏幕的显示素质，也是行业里的领先水平。中控屏是15.05英寸的超大AMOLED超清屏，拥有领先行业的2.5K高分辨率、200PPI高像素密度、180°超广可视角及60hz刷新率；10.25英寸仪表屏与12.3英寸副驾屏，采用了先进的MiniLED，同样能带来高清观感。“无论是哪块屏幕，显示效果都优于我那台Model Y”车主边把玩屏幕，边感叹道。

动能回收无极调节，驾驶感受更像油车

动力性能方面，飞凡R7提供单电机后驱和双电机四驱两种动力版本，其中单电版本电机综合功率为250kW，又有标准续航和长续航两个版本，对应官方续航分别为551km和642km。飞凡R7四驱版本最大功率为400kW，峰值扭矩700N·m，零百加速3.8s，续航里程606km。

在价格和续航方面，飞凡R7和Model Y打得有来有回，棋逢敌手。但在价格接近的入门版本上，两车的动力就存在一定差距。车主的Model Y为最入门的后轮驱动版，也是最走量版本，破百加速为6.9秒，对于一台售价30万的纯电SUV来说，这样的性能只能说一般。而同为入门版单电机的飞凡R7在动力表现上，有着明显优势，破百时间为5.8秒，比Model Y要快1.1秒。

当然，动力部分都不是两车差异最大的地方，两车最大差异在于动能回收的标定上。熟悉特斯拉的朋友肯定都知道，现在新车的动能回收不可调，默认强动能回收，这样做有点强迫让用户去适应单踏板驾驶模式的意思。虽然车主已经适应了单踏板驾驶，但对特斯拉这种强迫用户改变驾驶习惯的行为表示不赞同。

相比之下，飞凡R7就显得有温度许多。其创新设计了“无极驾驶”模式，在这个模式下，动力、动能回收不是简单的低中高三档，而是可以在这三档之间进行无极调节，获取到最适合自己的驾驶模式。这是一个不仅让特斯拉车主，乃至所有新能源车主都羡慕不已的功能。

“Model Y的底盘偏运动偏硬，开着有运动感，但对于乘客来说就有点太颠了，舒适性不太行。对比之下，我感觉飞凡R7底盘感觉要均衡一些”车主表示。

写到最后

今年可谓是国产新能源车数量井喷的一年，各种新车层出不穷，这对于国内消费者来说，无疑是一件幸福的事情。消费者的选择多了，自然不会出现一家独大的局面。经过一天的体验，这位Model Y车主表示对飞凡R7的表现非常满意，引用他的原话：“没想到现在的国产纯电车都做得这么好，很多地方做得比我的车（Model Y）都要到位！”从他嘴角上扬的笑容，能看出它对飞凡R7真的很满意。显然，要是现在给他重新买车的机会，他可能就“叛变”，成为飞凡R7的车主了。