凤凰网汽车

五菱又开始整花活了，可能是MINIEV赚到手软，但是赚钱的心一点不软，于是又一台定位差不多的电动小车Air ev晴空上市了，定价6.78-8.28万，一共四个配置，两座和四座各占两个，分别是低配标准版和高配进阶版。

点击上方音频收听完整节目，或者点击下方“阅读原文”跳转收听。

五菱到底出了多少款小电车

首先，3.28-9.99万的MINIEV，电动车销量霸主，制霸神坛16个月，让人见识到原来一台老头乐也能堂而皇之的在大马路上跑。一年能卖50万台，单车可能没什么利润，但带来的积分是能赚大钱的。卖点就是好开、便宜，但仅限于普通版本，随着这车火出圈，越来越多的特殊版本和敞篷版本一点不便宜。

接着是NanoEV，5.68-6.68万，这车是宝骏E200的换标车，也许是看到MINIEV火了，就想着做一台更时尚的小电车，而且这车是双门双座的，体型更小巧，设计更精致，配置也更高。可先入为主的MINIEV影响力太大，最终被掩盖了光芒。

然后是这次的Air ev晴空，这车我们呆会正式开聊，它的定位和NanoEV很相似，差不多短，双门双座，新增四座，价格稍贵。

还有宝骏那边，KiWi EV、E100、E200、E300都是这类价格不过10万的小电车，不过死的死、残的残、凉的凉。主要问题是价格相较先前的MINIEV不够便宜，多出的续航、配置基本无用，性价比就打了折扣。宝骏的高端定位在小电车上也行不通，牌子本身没有噱头，也就丧失了玩具属性，五菱它不仅是一个廉价品牌，在广大群众的推波助澜下，无心插柳柳成荫，甚至成为了一个“潮牌”，就像蓝色妖姬切尔西，土到极致就是潮。

硬要说里面的关系，除了MINIEV，其它车都是MINIEV的“填缝剂”，暂时无车可以动摇它的地位。MINIEV是“老头乐合法化”的代表，让很多人见识到这么便宜也能买台车，现在火出圈之后又往调性方向转变，让多少品牌争相模仿，奇瑞小蚂蚁、QQ冰淇淋、长安Lumin、零跑T03、风光MINIEV、思皓花仙子、雷丁、凌宝……

Air ev晴空是一台什么样的车

四座版

整台车的外观依旧是双门方盒子造型，前保配上了分体式大灯和贯穿式灯带，两座版少了无法打开的后窗，四座版多了要从前座钻进去的后排，所以四座版的车身有所加长，从两座版的2.6米变成接近3米，已经和MINIEV差不多大了，车辆尾部有贯穿式尾灯。

内饰相比MINIEV、NanoEV有质的飞跃，高配的双10.25英寸的双联屏很唬人，内置五菱的智能车机系统，低配只有7英寸仪表，没有中控屏幕，此外高配的内饰、座椅都有仿皮软包。

中控下方的空间是贯通的，那里有一个储物网兜和两根挂钩，买完菜可以把塑料袋挂在那里。而且四座版的后排其实还挺大的，并没有想象中那么难坐，只是整个人的位置几乎贴在后尾门那里，这要是被追尾的话……

但是这车的前排坐起来不是很舒服，甚至我感觉还不如后排的体验，座椅没办法调节高度，方向盘也只能手动上下调节，低配连方向盘上下都调不了，假如你身高比较高，估计开几分钟就觉得累。

到了动力部分，全系300公里续航，41马力和68马力两种电机，实际上两座版都是41马力，四座版都是68马力。我试驾的是四座版，开起来虽然不像MINIEV那样完全跑不动，但是整体的动力表现依旧很买菜，不过也够了，又不会上高速，快速路都很少上。不过，只有四座版支持快充，两座版的快充可以在4S店加装，南京这里报价在4500块左右。

两座版，无后窗

总之，这车的两座版可以当成精装版NanoEV，四座版可以当成精装版MINIEV。

几个配置该怎么选

目前有1000块定金抵4000块车款的活动，相当于变相优惠3000块。

四座进阶版

先从两座版开始，一个是6.78万的低配（标准版），一个是7.58万的高配（进阶版），价格相差8000块，配置上的区别非常多：

标准版其实非常简陋，电子手刹和自动驻车没了，中控仿皮的包裹没了，凳子也变成了布的，方向盘变成了硬塑料，而且不能调节位置。中控屏幕也不给你了，仪表盘也变成了7英寸，A柱的两个喇叭也给你取消，只给你留了车门上的喇叭。大灯也变成卤素的，车窗一降升降也没有了，而且防夹手的功能也没了，外后视镜也没有电调了，想调节就用手去掰吧。无钥匙进入和远程启动也没有，后轮刹车也是鼓刹……最关键的是，刹车辅助、牵引力控制和车身稳定控制也都被砍掉。

但是，如果你的预算足够去买进阶版，你会发现只需要再加1000块，就能买到四座标准版，多了后排两个座椅，还自带快充功能。

但是四座标准版也有个问题，整体配置看齐两座标准版，只是把后轮的刹车从鼓刹变成了盘刹，然后多了一套电子手刹和自动驻车功能。再往上就是8.28万的四座进阶版，整体配置看齐两座进阶版，但是比它还又多了副驾安全气囊，还可以花2000块选装360度全景影像，不过这么小的车还需要这个吗？

根据4S店的反馈，现在卖的最好的就是四座标准版，其次是四座进阶版，相比之下两座版销量都一般般，即便客户抱着买两座版的想法来看车，但是经过一轮体验和试驾之后，基本上都会去选择四座版，套用某个客户一句话：“反正钱花的差不多，为啥不去多买两个凳子呢？”

所以，如果对于车辆配置要求不高，那就随大流去买四座标准版，如果要求比较高就选择四座进阶版，哪怕你用不上后排的座位，也可以把后排座椅放倒，当一个更大的储物空间来用。

和MINI EV该怎么选

我和4S店销售沟通下来，我们都觉得MINIEV的性价比更高一些，因为这种小电车的底子太差，Air ev晴空的基础用车体验没什么提升，而这车多出来的一些精装配置，又导致价格足足高出许多。所以它并不是一个特别有性价比的选择，除非你就是认准它的设计和配置，否则不如省点钱去买MINIEV，或者更有调性的MINIEV特殊版本。

即使你追求300公里的续航，实际上我觉得没什么意义，MINIEV的GAMEBOY版本也能做到，还有更花哨的外观和GAMEBOY的情怀加成，就是不知道有没有给任天堂版权费，而且不能快充。

复古改装MINIEV

Air ev晴空这车的初衷也许和NanoEV一样，五菱希望它比MINIEV更潮流一些，去吸引更多年轻客群。但是NanoEV的失败已经证明，潮流真不是厂家能决定的，不是车造的fashion一点就行了，而是广大人民群众决定的，甚至是大家起哄哄起来的。五菱当年决定造出MINIEV的时候，他们的内部PPT客户画像，估计全是前老头乐驾驶者、刚拿到驾照、老头老太……之类的词。

敞篷版本MINIEV

可MINIEV偏偏就火了，明明是合法老头代步车，一下成为家喻户晓的代步工具，甚至上升到现象级潮流单品的高度，哪怕很多人不去买这车，也会跟着在后面瞎起哄。五菱也很聪明，顺势推出了马卡龙、GAMEBOY、敞篷版本，向玩具属性转变。

MINIEV，我觉得有一些歪打正着。这就像有人为了红宁愿去大街上裸奔，结果路人看都不看一眼，但有的人只是无意识在街上走了两步，就被拍下来火遍了全网。

接下来的缤果又是怎样一台车

五菱接下来还有一台车——缤果，它有四个门，又有四个座，体型和比亚迪海豚差不多，样子又和欧拉好猫差不多，江湖人称平替版欧拉好猫。

目前的消息，磷酸铁锂电池、300公里续航、30和50千瓦的单电机、折合41和68马力，4米不到的车长还算凑合，2560毫米轴距略显可怜，外加可能和Air ev晴空同款的双联屏……整体表现应该不如海豚和好猫，撑死了和黑白猫或者比亚迪还没出来的海鸥表现差不多，价格应该也是在10万内、大几万的样子。