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追光上市，一众人把其和汉放在一起对比。

的确，两台车都有着相近的尺寸，看起来差不多的续航表现，但这不足以说明两台车在级别上保持对等，恰恰相反，更晚登场的岚图追光因为具备代差优势、更高定位等优势，其级别要比比亚迪汉更高一级别。

退一步来看，比亚迪汉是一台针对20-30万级市场打造而来的电动化产品，而追光则是一台不折不扣的30万级产品。

没错，汉还有一台千山翠车型，定价30万以上。

千山翠属于一种限量版车型，是企业为了提升溢价能力而来的特殊车型，但如果退一步来看，千山翠的白车身、用料、生产线、设计其实都和普通汉没有本质意义上的区别，它更多在凭借着丰富的配置和细节来抢夺高端市场。

但追光不同，生来就是30万以上车型，说明其拥有更好的设计理念，更高标准的的造车工艺，所以说两台车根本不是一个级别的产品。

为了更好的打造追光，其实企业用了很多心思，尤其是在细节把控上，可以说用上了时下最好的技术来装裱产品力。

比如说，追光标配大功率双电机，加速时间达到3.8秒，保证了极快的加速成绩，同时其悬架规格标准更高，采用了前双叉臂后五连杆独立悬架，同时还采用了CDC电磁减震，用于4D智慧底盘技术，保证更好的驾驶体验感。

可以说，追光的驾驶感受已经是同级别最好的表现，不仅仅如此，新车还配备了半固态电池，实现充电10分钟补能230km的续航，简简单单抽根烟上个厕所就能把电量补充到合理区间，保证了非常便利的出行体验感。

科技系统方面，追光还使用了31个高性能传感器、12个摄像头、5个毫米波雷达、12个超声波雷达以及两个高精度定位单元，保证了全方面更为出色的自动驾驶辅助能力。

其实从配置上来说，追光达到了这个级别中最好的水平。

如果你要问我追光对标的到底是谁，我想应该是标准更高的ET系列，不同的是其定价更低，虽然追光预售价32.29万起，但厂家也提供了电池租赁方案，售价32.29万的580km续航版本如果采用电池租赁方案，那么就能省去13万的车价，起售价只有19.29万。

如果我们算一笔账，就能看到更有诚意的表现力。

租赁一个82kWh的电池包一个月成本为1680元，一年成本在两万元左右，如果某一个时期不使用电池则可以选择不租赁。

也就是说，租赁方案其实更适用使用强度不高的用户群体，这部分用户群体可以用不到20万的价格选择到一台无电池版追光，科技、智能、驾驶辅助一样不少。日常的租赁电池开支要比加油其实更省一些。

从追光的设计上来看，其真正的对手应该是灵活性强、产品力更加卓越的ET系列，可充电可换电，能够在设计、科技感上做到极限，所以其定价30多万，这更像是新能源市场中的另一种全新选择。