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已沉寂两年多没有投放新产品的东风标致，近期终于带来了新消息。

12月12日，东风标致发布了一组旗下全新中型车标致408X的定妆照，与此同时，还宣称此次新车将以海外版原汁原味引入中国，并计划在今年12月底举办的广州车展首发亮相，定档2023年年内上市。

何为“原汁原味”？【汽车维基】的理解是国产后的标致408X，将会是一款没有做任何产品力改动的车型，这不禁令外界好奇，这款新车最终将会以怎样的姿态来接受国内用户的检验？

原汁原味

这次东风标致总算想明白了，不再对引入国内的车型，进行配置或造型上的阉割。

要知道，东风标致曾在2019年，因大量改动全新一代标致508的造型和配置，受到了国内法系车迷和消费者的强烈不满，譬如，取消了海外版车型的前运动包围、无框车门、大尺寸运动轮圈，海内外两种版本的产品力落差，显得格外明显。

致使消费者对全新标致508拒不买账，久而久之，自然也就影响到了这款车型后续的市场表现，品牌整体的销量更是因此受到了牵连。

据乘联会销量统计，东风标致在2019年仅卖出了6.4万台，同比2018年的13.9万台下滑近四成，其中标致508的累计销量只有5千台，即使到了今年11月份，这款车型平均每个月的销量也始终不超四位数。

所以，东风标致在此次发布国产标致408X的官图时，特意强调了新车与海外版之间没有区别，这对标致的潜在消费者而言算是个好消息。

之所以这样说，是因为这款新车还在造型设计上令人耳目一新。

具体到车头部分来看，新车采用了品牌最新的家族式设计理念，其中略微向下延展的前机盖与无边界式前格栅相连，机盖上方隆起的筋线和前包围两侧的大尺寸空气导流槽，使得整车极具战斗气息。

车侧的设计与东风雪铁龙凡尔赛C5 X如出一辙，得益于跨界车型的优势，拥有较高离地间隙的标致408X，能够满足用户在更多场景下的驾驶需求，另外在轮拱和车身四周，新车还采用了黑色塑料防擦条予以装饰，这还为标致408X的外观增添了不少硬朗感。

落座车内，可以看到新车继续采用了标致i-Cockpit座舱设计，层次感分明的中控台营造出了极为科幻的驾驶氛围，大量直线和棱角的应用，还雕刻出了当下年轻人十分喜爱的机甲风格，这与当下流行的简约和双联屏内饰相比，标致408X的表现可以说极赋创造力和新鲜感。

坦白讲，就颜值水平方面，标致408X能够重塑外界对东风标致产品设计美学的认知，而这款新车也将成为品牌攻破新生代消费者的利器。

复制经验

【汽车维基】认为，标致408X若想在销量上取得成绩，不妨复制“盟友”东风雪铁龙凡尔赛C5 X的成功经验。

先来看一组销量数据。

截止到今年10月，神龙汽车在华累计销量已突破10万台，超过了2021全年的销量成绩，并连续23个月实现了同比正增长。

细看这份销量的背后，可以发现凡尔赛C5 X、408和4008功不可没，尤其是凡尔赛C5 X，10月销量已接近5千台，和东风雪铁龙以往车型只有三四百的月销水平相比，这款车型可以说已经成功校准到了消费者的爽点。

凡尔赛C5 X之所以能成功，离不开其亲民的售价、“全系无丐版”的配置诚意，以及结合轿车、SUV和旅行车的跨界造型。

凭着这套组合，东风雪铁龙如今已找到了销量准心，因此东风标致显然需要认真考虑，标致408X是否要借鉴凡尔赛C5 X的定价策略和配置表现。

毕竟以此前标致408的价格和产品属性来看，主打家庭且肩负走量任务的它，其实很难在价格上进行更大胆的尝试和突破，所以标致408X的定价一旦偏高，那么后果将是很难再打开销量局面。

以目前东风标致的市场销量来看，只有408和2008的单月销量能超过千台，而像508、4008和5008等车型，月销成绩基本只有三位数，所以在品牌极度缺乏“爆款”的背景下，东风标致更要想清楚，如何给标致408X定价，以及如何在配置上向用户表明诚意。

任重道远

需要注意的是，眼下东风标致虽然还没有像斯柯达、DS那样沦为市场边缘，但鉴于法系车在国内每况愈下的存在感，标致408X未来成败与否其实还并不好说。

据乘联会最新市场分析显示，截止至今年11月份，自主品牌以单月同比增长4.8%领跑各国别品牌的销量，而伴随自主品牌市场份额的持续扩大，被压缩最明显的是韩系、法系以及欧系品牌。

其中，法系品牌前11个月的累计市场占比只有0.6%，尽管韩系与欧系尽管份额都在下滑，但在销量上至少还分别达到了31.2万台和17.6万台，而法系则以11.5万台的成绩位列队尾，这样的市场环境对于标致408X而言，要实现热销显然还需要大量的时间在用户市场进行沉淀。

除此之外，海外版本的标致408X，其动力系统提供燃油和插电混动两种选择，其中燃油版本搭载的是1.2T三缸发动机，插电混动版本由1.6T四缸发动机和电机组成，考虑到三缸机在中国市场并不受欢迎的处境，以及插混版本高于燃油版本的成本造价，不难预测国产后的标致408X，绝不可能采用这两套动力系统。

所以综合来看，未来这款新车将大概率继续采用1.6T+8AT组合，这意味着，标致408X将会和凡尔赛C5 X的产品力进一步重叠，而眼下凡尔赛C5 X已经收获了不少用户青睐，此时入局的标致408X，无疑使得两款车型陷入到“内斗”的竞争情形。

总的来说，随着标致408X的到来，势必会为东风标致的产品矩阵注入新动能，也将为品牌的年轻化战略带来新的思路，只不过若是一旦在价格、配置或营销等任何一个方面“翻车”，那么结局或将180度反转，那就是被加速沦为市场边缘。