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11月份有一个我们所没有想象到的情况，那就是电动版“宝马3系”，也就是宝马i3的销量数据竟然直线攀升了。

从销量曲线图我们可以看到，9月份宝马i3在终端的零售销售还只有260辆，10月份也仅为1471辆，但来到11月份，便一口气冲到了月销3394辆新车的销量水准。所以若按照这种情况发展下去，那过完12月份后，宝马i3的单月销量数据是否还要来到5000辆大关呢？

要知道，此前不管是媒体还是网友，对于这台基于现款宝马3系所“油改电”而来的纯电动i3车型都不是很感冒。现在宝马i3的单月销量冲到了3000多辆，这背后又到底有着怎样的原因呢？

其实，通过宝马i3在11月销量大涨的事实我们可以很轻松地就得出一个结论，那就是只要宝马肯降价，纯电动版的i3同样也能够卖得起飞。

很多朋友可能都还不知道宝马i3目前在终端拥有多大的降幅吧？我是有过实地去调查的。据长沙几家宝马4S店里的销售员口述，宝马i3目前店内现车充足，购买新车可以享受5.95万元起的现金优惠，而且没有任何附加的购车条件以及强制装潢等行为。

因此到这我们也就可以很清晰地知道，宝马i3之所以能够在11月迎来销量大涨，最主要的原因就是由于其在终端拥有6万元左右的优惠幅度。

毕竟，降完价之后裸车价格跌至30万以内的宝马i3在产品力方面看起来也并没有那么的不堪，所以一些早就在关注新能源车的消费者自然也就没能抵挡地住它所带来的诱惑和吸引力。

从实际的产品力本身来说，宝马i3虽然是基于“油改电”平台所打造，但它的CLTC纯电续航里程达到了526km，加上官方6.2秒的百公里加速成绩，动力性能表现还不错，因此单从账面数据上看着也是不差的。

宝马i3

宝马3系

其次，如果有试驾过宝马i3的朋友就会发现，相比于燃油版的宝马3系，纯电版宝马i3无论是在驾驶坐姿还是驾驶起来的操控性方面，都不比燃油版3系车型差。而这无疑也就会让那些原本打算买燃油版宝马3系的消费者有所动心。

换句话说，既然我花同样的价格，也能够买到一台好开、坐着舒服且配置高的宝马，同时它的日常用车成本还比油车更低，也更顺应国家所倡导的可持续发展策略，那老百姓为什么不买呢？所以，这些就也都是导致宝马i3在11月销量上涨的直接原因。

最后，宝马i3虽然目前只有1款车型在售，但在配置上却提供了全套的主被动安全系统、可以调节软硬的空气悬架、可开启全景天窗等一系列高阶功能。要知道，在同价位的燃油版宝马3系身上，这些功能可都没有，因此从配置的角度出发，有着较大优惠幅度的宝马i3现在显然也是值得去入手的。

总之，市场永远是最好的“试金石”，从宝马i3在11月销量的快速攀升中我们可以看到，消费者对于价格下放之后的宝马i3车型认可度还是挺高的。也间接表明，宝马这个品牌在中国已经能够做到“随机应变”，并精准地摸准国人在购车方面的喜好。

从消费者的角度来说，能买到更便宜但又物美的宝马i3车型，肯定是一件好事。站在厂家的角度，车子销量起来了，也更有利于积累其在新能源车市场里的“话语权”。

所以，如果你觉得宝马i3这款车还不错，又去亲自试驾了它，那样下去入手倒也不失为一个合理的选择。毕竟，马上就快要过年了，而有台电动版的宝马3系开回家也不丢面，未来的用车成本还更低，这又何乐而不为呢？