凤凰网汽车

作者 | 甄 瑶

编辑 | 李国政

出品 | 帮宁工作室（gbngzs）

从落地生根到枝繁叶茂，数智化这棵“智慧树”，在一汽-大众拔节生长，为其转型增添新动力。

站在2022年岁末，一汽-大众继续逆寒而行。数据显示，1-11月，其累计销量为164.73万辆，同比增长2.9%，继续领跑乘用车市场。

或许在一些人眼中，一汽-大众这份成绩单算不上亮眼。实际上，这个成绩既在意料之中，也在情理之中。

一汽-大众的2022，是如此波澜四起而又蕴孕新机。

一方面，受到疫情、缺芯等多重不利影响，今年汽车行业都遇到极大的困难和挑战，曾经地处疫情漩涡中心的一汽-大众是受影响最大的车企之一。

3月，长春突发疫情，一汽-大众总部按下暂停键，多个主要工厂停工停产，其供应链基地、经销商亦如此。那是一段至暗时刻。一汽-大众经历了31年历史上最艰难的一个月，凸显出前11个月成绩单来之不易。

另一方面，一汽-大众正处于向数智化、电动化转型的关口，正在开启新的产业周期。

2022年，所有合资品牌都受到新能源汽车的空前冲击，一直站在传统汽车市场高处的一汽-大众首当其冲。

与其他合资品牌动作缓慢不同，一汽-大众抓住行业变革的契机，快速反应，深入推进数智化转型，以用户为中心，以创新为驱动，以数智化、电动化为关键手段，重塑战略布局，提升品牌整体竞争力。

2022的一汽-大众，如同奔向大海的河流，在跨越高山深谷，在历经冲波逆折，但奔腾向前的势头始终不变。

01.

“数字”硕果累累

10月24日，一辆全新硬核大五座SUV揽巡，在一汽-大众长春基地总装车间缓缓驶下生产线……这是一汽-大众成立31年以来生产的第2500万辆整车，是一汽-大众发展史上又一个重要里程碑。

时间回溯，2020年3月30日，一汽-大众实现第2000万辆整车下线。此后，尽管遇到疫情反复、芯片短缺等多重挑战，但它仅用2年零7个月，就实现从2000万辆向2500万辆的跨越，成为2020年至今唯一产销超500万辆的乘用车企业。

在颠覆性创新的时代，拿着旧地图是找不到新航路的。一汽-大众维持强势销量的背后，是其全体系的转型与创新。

“全体系数智化转型至关重要，这是我们取得进一步成功的关键因素。”一汽-大众（技术）副总经理迪亚德在2022年年初的新闻年会上表示，“我们在移动出行、生产制造、企业发展和企业生态责任等方面，加速数智化转型升级。”

这次转型升级起步于5年前。早在2017年，一汽-大众就开启数字化变革，打破汽车业百年来传统生产方式，推动产业链升级。2022年，一汽-大众进入转型收获期——专门成立数字化转型办公室，立项并启动了24个数字化转型项目，覆盖营销、生产、产品、采购、质保、财务、人事等关键流程区域。

例如，在智能生产制造环节，一汽-大众以聚焦数字化转型为目标，打造Go Digital智慧工厂项目，仅用3年时间，就完成五地六厂从传统生产向高度灵活、数字互联、持续学习的智慧生产转变。该项目在2021年已经实现700多个创新案例，节约资金超过6000万元人民币。

精简传统业务组织机构，成立DTO数字化转型办公室；与华为、阿里展开合作，培养数字化人才；以用户为中心，重构端到端的业务流程……在一汽-大众种种创新举措中，营销向数字化转型特别让人眼前一亮。

“iCode五精模型”用户增长营销模型就是一汽-大众进行营销创新的一项新举措。它以用户为中心，以数智为驱动，助力一汽-大众掌握新时代流量密码。

“iCode五精模型”分为：洞察精确化，即构建全场景全旅程的精确用户洞察体系；传播精准化，即基于用户洞察，打造精准传播新链路，触达触动；提效精智化，即融合共建，着力于全链路数智化提效；运营精细化，即为用户打造体验惊喜点，实现流量变留量，助力精准营销；挖潜精益化，体系共振，即打造创新集客新模式。

这是一个庞大的数字化体系。到目前，一汽-大众拥有2000多个经销商直播账号，直播矩阵粉丝量已达3000万，其中粉丝量10万+的账号有70个。通过直播营销，2022年上半年实现品牌曝光18亿次，获客线索42万。

“通过实施‘iCode五精模型’，今年上半年营销数据取得了长足进步。”一汽-大众销售公司副总经理赵英如表示，一个日新月异的数字化一汽-大众，正加速向人们走来。

02.

突围电动化

如果说数智化是工具，那么，电动化和智能化则是一汽-大众的科技创新基因，也是其面向下一个30年的基石。

2022年，中国新能源汽车市场突飞猛进。根据中国汽车工业协会最新数据，1-11月，我国新能源汽车产销分别完成625.3万辆和606.7万辆，同比均增长1倍，市场占有率达25%。

新能源汽车既是当下的风口，也是未来的方向，作为燃油车时代霸主的一汽-大众自然不会缺席。只不过，与志在弯道超车的造车新势力相比，一汽-大众的每一步都更为稳健——其在2022的种种行动表明，大象转身的速度比很多人想象的要快。

到今年11月，一汽-大众ID. CROZZ系列总销量突破10万辆，成为合资品牌中首家新能源销量跻身10万+俱乐部的先锋代表。要知道，实现10万+的成绩，特斯拉用了13年，蔚来用了6年，而一汽-大众仅用不到2年。这表明，在电动化道路上，一汽-大众绝对是稳健向上的佼佼者。

10万辆销量，对于燃油车来说不算什么，但之于电动汽车，突破10万销量，意味着其真正成为一个成熟的品牌。

一汽-大众为什么能？这背后离不开大众品牌近百年的历史沉淀和积累，也离不开一汽-大众匠心打造ID. CROZZ系列产品的努力。

得益于MEB纯电平台模块化优势，ID. CROZZ系列不仅具有更大的内部空间，同时还带来高度集成的电驱动系统，提升了电控系统的响应速度。

在整车安全及电池安全方面，ID.CROZZ同样经得起考验。整车安全严格全面满足C-NCAP 2021五星标准，称得上纯电车中的“优等生”。

以ID.6 CROZZ为例，一汽-大众对该款车型的电池和高压系统进行过197次安全测试。其中18次采用国家标准，另外179项测试的难度远高于国家标准，体现了一汽-大众对安全的严格态度。这让ID.6 CROZZ即使在最极端的情况下，电池包仍有良好的安全表现。

在驾驶辅助方面，ID. CROZZ不搞噱头，而是专注于最可靠实用的科技。其配备的IQ. Dive智驾管家L2+级驾驶辅助系统，在0~160km/h全速域自动调节车速、车距和方向盘。

当前，一汽-大众ID.4 CROZZ、ID.6 CROZZ及ID.纯享版等3款车型，覆盖18万～32万元细分市场。其中，ID.纯享版作为ID.CROZZ家族最新成员，是一汽-大众切入18万元价格区间的新尝试。

“随着新能源车市场成熟，10万～20万元区间的新能源车将在未来3-5年快速增长，甚至会成为发展最快的细分市场。”一汽-大众销售公司ID.运营中心总监吴迎凯预测。

按照计划，到2025年，一汽-大众MEB平台将推出9款智能纯电动车型。

在新能源赛道上，一汽-大众一方面密集规划、推出新产品；另一方面，在渠道、服务、营销等领域全面发力，以用户为中心，做最安全的产品、最便捷的服务。

在服务上，为满足多样化的充电需求，一汽-大众围绕用户生活空间和出行范围，打造360°全场景充电生态，提供了多种服务模式，包括CAMS品牌超充布局、公共充电、家庭充电以及一键加电应急保障等。

在渠道布局上，为迎合年轻消费群体体验式的购车习惯，自2021年起，一汽-大众在全国各大城市打造ID.HUB展示平台，仅用18个月，就在27个省的69座城市建成200家HUB店铺。

汽车行业瞬息万变，只有不断跨越各座高山，才能到达顶峰。

对于一汽-大众而言，在电动车领域达成10万辆销量，是具有里程碑式意义的巨大成就。同时，销售数据是消费者意愿最直观的展现，市场的答卷充分证明了一汽-大众已成功实现向电动汽车领域的转型。

企业战略的布局已具规模，一汽集团则在此时通过调配更熟悉阶段发展进程的管理者，助推一汽-大众加速发展。

12月10日，一汽-大众发布消息称，根据工作需要，经中国第一汽车集团有限公司研究决定，即日起聂强接替郭永锋，出任一汽-大众汽车有限公司（商务）副总经理及一汽-大众销售公司总经理、党委书记。

这虽然是集团干部的例行轮岗，但聂强非常了解品牌和产品，他此番重新挂帅出征，被业界解读为一汽集团希望一汽-大众新班子重新出发，抢占竞争优势。

大浪淘沙，强者恒强。展望即将到来的2023年，中国汽车市场风云依旧。

据中国汽车工业协会预测，2023年我国汽车总销量为2760万辆，同比增长3%。其中，乘用车2380万辆，同比增长1.3%；新能源汽车将达900万辆，同比增长35%。

树大根深方能枝繁叶茂。未来充满了不确定。但可以确定的是，向数字化、智能化转型的一汽-大众，始终将用户放在中心位置，在2500万用户的基础上，持续推进数智化升级、高品质供应链与产品创新。

在多款重磅新车带动下，2023年的一汽-大众更令人期待。