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纵观紧凑级轿车领域，在国内汽车市场有着庞大的保有量基础，不乏思域、型格等“运动派”选手，也有像卡罗拉、轩逸等主打经济、家用的方向。型格因传承了“INTEGRA”之名，并拥有当下极为罕见手动挡车型，所以自上市以来一直都是性能控的心头好。

基于当下电动化、智能化、年轻化多种趋势交织的新时代，前段时间，经本田打磨自F1赛车场技术经验的王牌动力技术——第四代i-MMD混动系统陆续在民用领域上车，让混动也能拥有更多的运动性。

12月16日，广汽本田全新型格e:HEV正式上市，为消费者带来更多元的选择。新车共推出三款混动车型，售价为16.39万-18.69万元。

本田的“性能混动”

谈起本田，你的印象是什么？是“VTEC is the best”还是创新性的“MM空间”理念？不同于其他车企的混合动力开发理念，本田这个技研狂热选手，总是“不走寻常路”。第四代i-MMD混合动力系统采用双电机的思路，创新性地设计一套多平行轴综合传动装置。全新2.0L缸内直喷发动机，配合高功率电机，最大功率为135kW，最大扭矩做到了315N·m。

我们大可理解为搭载上混动的型格，在动力上变得更有“性格”。除了功率、扭矩的提升，第四代i-MMD混动将IPU智能动力单元布置在后排座椅下方，将原有的低重心进一步降低10mm，同时针对混动底盘进行调校，在操控、稳定性方面也得到了提升。

当然了，混合动力技术的初衷主要是为了降低油耗，新车官宣WLTC综合工况油耗为4.39L/100km。相比燃油版型格而言，全新型格e：HEV不仅在性能上更加突出，在操控和燃油经济性的表现上也得到了进一步的优化。

全新型格e：HEV将引领运动家轿市场？

INTEGRA作为本田的传奇“前驱性能王”，承载着本田追求极致性能的初衷。型格不仅传承“INTEGRA”之名，对运动化的象征更有着自己的独到见解。全新型格e：HEV在外观上和燃油版并没有太多变化，仅是用蓝底本田LOGO和尾部一抹“e：HEV”象征着自己混动的身份。

此外，新车在细节上的运动化处理做得更有质感，例如全新样式的18英寸轮圈，和车头导流处、后视镜罩等位置的更具科技感的银色元素，都更贴近当代对运动感的主流审美。

进入车内，新车搭载的混动专属SBW按键式换挡、12扬声器BOSE豪华音响系统、前排座椅加热、卡片式钥匙等配置，也都展现了其在科技、豪华氛围的营造。其中，新车配备的ANC主动降噪与ASC主动声浪功能，在提升行驶静谧性的同时不忘为运动感加分，包括全新的功率仪表，可在运动模式下模拟出指针律动效果，为驾驶增添点热血。

型格e：HEV的到来，不仅将广汽本田“混动联盟”壮大至6款车型，并涵盖轿车、SUV、MPV三大品类。新车的加入，以更不俗的产品力表现，也为喜欢操控的消费者们带来更多元、更丰富的选择。