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在汽车行业驶入智能电气化新时代时，几乎所有人都将目光集中在特斯拉、“蔚小理”这些新势力上。

不过，在行近中场时候，人们猛然发现，新势力们开始渐渐后劲不足，而根基更稳固主流车企，正逐渐走上C位。

其中，吉利就以业界瞩目的速度，成为最具潜力的“后发者”。

刚刚过去的11月，吉利新能源车型销量达34,642辆，环比增长超11%。1-11月，吉利新能源累计销量达284,177辆。

特别是凭借新能源领域的强势，吉利在11月的乘用车销量榜上连续第二个月压制南北大众，斩获亚军。

更重要的是，吉利的“攻势”还远未结束，根据其旗下各品牌的发展规划，未来吉利新能源车月销量还有着很大的提升空间。

那么，对于一家去年全年新能源短销量还只停留在10万的车企，为何能够在今年取得如此的迅猛突破？

时至岁末，我们就来回顾今年前十一个月吉利在新能源领域的走势，并结合其未来规划，来窥探吉利如何在新能源领域厚积薄发。

（1）有速度、有力度、有高度，吉利新能源立体式增长

纵观吉利全年的新能源走势，我们可以很直观的发现，其整个路径是全面且立体的。

不仅增速快，爆发力强，而且多种产品的推进节奏也拿捏得恰到好处，最后拉动了整个品牌在新能源领域的影响力，实现了战果最大化。

可以说，吉利新能源领域的增长，不仅有速度，更有力度与高度。

首先，是增长速度。2022年，是吉利汽车既定的新能源汽车爆发之年。

前十一个月，吉利新能源车销量经历了一个快速提升的过程，其中在进入下半年的五个月持续稳定在了3万+的水平。1-11月，吉利新能源销量同比增长超过300%，增速领跑行业。

显然，明晃晃的数字不会说谎。仅就该维度而言，从稳中有进，到大踏步的向上，吉利无疑用实打实的销量成绩为自己“正名”。

同时，现在的吉利，毫无疑问已经是新能源头部梯队中的一员了。

当然，我们看得到的销售数字只是最终的结果，看不到的，是吉利在幕后的投入力度。

今年吉利之所以取得快速增长，最重要的部分，来自于丰富的产品结构。

今年，吉利旗下各个品牌均全面发力新能源产品，而且吉利、几何、领克、极氪、睿蓝根据自身技术路线的不同，分别扮演着不同的角色。

目前，吉利新能源主要分为纯电和插混两大类，其中纯电车型又分散在几何、极氪、睿蓝三个品牌中，而这三个品牌今年的表现都非常出色。

11月，几何销售13,839辆，环比增长10%，同比增长61%；1-11月累计销售13万辆，同比增长186%。极氪11月交付继续过万，达到11,011辆，同比增长447.3%，环比增长近9%；1-11月累计交付突破6万辆。

此外，睿蓝汽车的销量在11月份迎来了新的突破，达成了7,355辆的月销量。今年睿蓝品牌将为吉利新能源提供约5万辆的销量贡献，成为换电新能源市场的一位重量级选手。

在插电混动领域， 1-11月吉利插电混动车型累计销量已经接近6万辆，取得了除了比亚迪之外，中国品牌能在插混领域最好成绩。

未来，伴随着更多新车型的落地，吉利雷神混动车型的规模和势能也将继续壮大。

吉利产品端的密集投放，除了拉动销量的高速增长之外，也带来了渗透率的不断走高。

据乘联会数据显示，前十一个月，吉利累计渗透率还是达到了22.08%，是主流自主品牌中除了比亚迪和上汽通用五菱外，仅有的超过20%的品牌。

要知道，去年全年，吉利的新能源渗透率仅有7.5%，今年前11个月超过了22%，翻了近3倍，这也让吉利在新能源领域的影响力达到了新高度。

在功夫汽车看来，从增长速度、投入力度与品牌高度三个维度来看，从今年开始全面转型电动化的吉利汽车，已经取得了阶段性成果，并在各主要细分市场打下了坚实的基础。

（2）多领域厚积薄发，体系力全面赋能

“这个世界没有一蹴而就的伟大，有的只是厚积薄发后的绽放。”

吉利新能源能够在产品矩阵和销量方面，提交成绩如此出色的答卷，背后强大的体系功不可没。

而在这之中，首当其冲就是雷神智能电混，这正是吉利为电动化出行而打造的一项革命性技术。

譬如，热销车型帝豪L雷神Hi·P就搭载了雷神智能电混的1.5TD混动专用发动机，其最大功率181Ps（133kW），峰值扭矩290N·m，热效率高达43.32%，在参数上远超日系同级竞品。

另外一个就是“SEA浩瀚”电气化架构。该架构为吉利集团第一个纯电专属架构，而且该架构并非是单纯的造车平台，而是以硬件、软件和生态构建的三位一体的全生态架构。

在SEA浩瀚架构的加持下，基于细分市场和用户的需求，吉利旗下品牌，包括极氪不少车型，均获得明显成效。

在智能座舱领域，吉利研发了国产车规级高算力智能座舱芯片“龍鷹一号”，这是国内首款7nm的车规级的智能座舱芯片。

而在智能驾驶领域，吉利已经在10万级的博越L上量产了城市NOA自动辅助导航驾驶功能。

由此可见，强大的体系竞争力，已为吉利勾勒出了智能电气化的蓝图，并赋予了吉利更强的转型发展动力。

（3）年末攻势犀利，后补贴时代，吉利力争高质量增长

如果我们单看今年吉利在新能源端所取得的成绩，无疑是高光的，是值得庆祝和回顾的。但吉利并没有把过多的精力留给“回顾过去”，而是继续将目光投向了下个阶段。

11月25日，吉利启用了全新的品牌标识和品牌主题色。

对于一家车企而言，更换logo意义重大。这有的可能是为了让车标更好看，更好地配合新产品的形象。

但更多的是，伴随着车企的业务升级、技术迭代，或是战略目标的切换。吉利就是如此。

在功夫汽车看来，吉利这次品牌标识焕新，将成为吉利体系向新能源电气化转型的一个新起点。

这标志着吉利全面切换进入智能化、电气化新赛道。一个更“来电”的吉利，一个更加强大的吉利，一个能给用户更高价值、更好体验、更具创造力的崭新吉利，已经到来。

在产品端，吉利在年末更是重拳出击，加大对细分领域的产品攻势。譬如，与新logo一同登场的星越L Hi·P雷神增程电动SUV，就为吹吉利征战后补贴时代，吹响了嘹亮的号角。

作为吉利年末压轴的重磅产品之一，星越L Hi·P雷神增程电动SUV搭载了雷神智能混动技术，可在WLTC工况下实现205km的纯电行驶，系统综合功率达到250kW，而且具备全速域串并联驱动，再加上e-CMA架构过硬的技术底子，成为一款极为出色的电动化车型。

雷神混动独有的3挡DHT Pro电驱变速箱，还使其具备“电驱动串联锁定”模式。能实现全工况电驱行驶，WLTC工况下的综合续航里程可达到1250km。

目前，星越L Hi·P雷神增程电动SUV已经超越理想L8、问界M5等电池容量相近的增程式SUV，成为该领域性价比最高的车型。

值得一提的是，中国星系列第55万辆产品也在12月14日，于吉利西安黑灯工厂迎来下线，而下线车型的正是星越L Hi·P雷神增程电动SUV，足见吉利对这款车型的期许。

除此之外，极氪旗下基于SEA浩瀚架构打造的全新豪华纯电MPV极氪009也在迎来了正式上市。

这款颠覆性的产品的到来，将打破由日系所垄断的高端MPV市场，重新树立市场标杆。而几何品牌也推出两款新品G6/M6，明年将推出基于浩瀚架构打造的新车。

可以说，不管是品牌层面，还是产品层面，吉利都已经准备好，在2023年的“后补贴时代”蓄势待发。

（4）功夫拍案

作为新能源领域的“后发者”，吉利今年的表现，已经称得上惊艳。通过几大品牌的全面发力，吉利已经在市场上打下了坚实的基础。

展望2023，虽然由于补贴退出等一系列因素，导致新能源车市场的形势扑所迷离。但凭借强大的体系竞争力，吉利依然拥有后来居上的 “确定性”。

在新能源的赛道上，你永远可以相信一个越战越勇的吉利！