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新款日产逍客，一直比较令人期待。我们买的这辆是2022款 2.0L CVT XV Prem逍.夜版，官方指导价17.18万。废话不多说，直接来看车。

<a href="https://car.auto.ifeng.com/brand/20040/" class="kw-link" target="_blank">日产</a>新逍客，就这？还以为买了一辆5年前的车！

外观设计

见仁见智

新款逍客从外观来看，与老款并没有太多差别，日产V字的设计元素还在，只是做了一些黑化处理。这对于目前主流市场的造型设计来说，实在是太普通了。与我们目前已知在全球发布的海外版新逍客完全不同，实在令人遗憾。

除了最低配是卤素大灯之外，其余都是LED远近光大灯，标配自动大灯功能，但全系都没有自动远近光和转向辅助灯功能。

整体尺寸为4401x1837x1611（最低配车高为1593）毫米，轴距为2646毫米。与老款相比，轴距没有任何变化，外形尺寸也没有太多出入。

新老两款车型的车尾设计，基本上没什么区别。只是新款在车尾处能看到，黑化的车型标识。

后备厢空间还是老样子，应对一家三口的中短途出行，绰绰有余。放进去一两件标准行李箱，也不是问题。

内饰设计

屏幕更大

相比老款逍客，新款逍客的设计布局并没有什么本质区别，只是个别配件更换了较新的硬件版本。但真正换代的海外版逍客，内饰设计更贴近新款奇骏，设计给人耳目一新的感觉。

除了最低配是塑胶方向盘之外，其余则是皮质包裹方向盘，支持四向调节，全系标配多功能按键。尽管国产新逍客方向盘按键发生了变化，但菜单控制逻辑和方式，与老款没有任何区别。反观海外版新逍客，完全就是新奇骏的方向盘。

仪表盘全系都是传统的机械指针，中央带有一个5英寸大小的豆腐块液晶屏，操作逻辑和显示方式与老款无异。

新车中控屏全系升级到9英寸，并且做了非常本地化的处理。车机的流畅度还可以，卡顿虽有发生但几率不高。车机系统是以安卓为底层开发，所以操作逻辑还是比较熟悉的，没有什么上手难度。但能对车辆进行的设置非常少，所以感觉这块屏幕与后装的“安卓大屏”没啥区别。

屏幕下方是空调控制面板，标配分区空调，但一看就知道还是老款的设计。

下方留有一块非常小的储物格，究竟能储什么物，还需要动一番脑筋，老款的手刹变成了电子手刹。

全系依旧是万年不变的CVT变速箱，模拟7速档位。

座椅空间

尚可

座椅全系都是皮质包裹，舒适度方面，还算可以，小沙发一样。

前排化妆镜连灯都没有！

轴距还不到2.7米，所以后排的腿部空间并没有那么大。不过，后排设计有独立的空调出风口，后排中央地板有比较大的凸起，这款车实际上有四驱版本，只是国产逍客目前只有两驱。

这辆车配有一个不可开启的全景大天窗，配有电动遮阳帘。

后排座椅舒适度与前排相当，舒适度尚可，不过坐垫偏短，对腿部支撑不够。后排座椅支持4/6比例放倒，头枕也都齐全。

总结

就这？

对于日产2022新款逍客，我们还是充满期待。而从实际来看，这辆车的外观内饰以及功能配置，基本上还是老款逍客，并不是海外已经上市全新换代的逍客。

不过，相比老款，新车的配置确实提升不少。除了最低配之外，都换成了LED大灯，换了皮质座椅，换了中控大屏，还换了全景大天窗，同时还增加了后排空调出风口。不过，说实话，这样的配置和日产自己比是进步，但面对国产自主品牌的同级车型，已经看不出太多优势了。

关于新款逍客的驾驶品质如何？内部做工用料如何？还请继续关注后续的试驾和拆车内容。（本文及视频中的测量数据结论观点仅对此辆车负责，测量数据对公示的实验方法负责。）