凤凰网汽车

12月13日，吉利汽车发布公告表示，极氪已经在12月7日向美国证交所递交了IPO申请，预计筹资超10亿美元，估值将超过100亿美元。极氪成立于2021年3月，由吉利汽车和吉利控股集团共同投资设立，如果成功IPO，那么极氪也将创下造车新势力最短上市时间的记录，那么极氪究竟做对了什么可以比威马、哪吒先行一步IPO呢？

首要的原因在于极氪自身实力强大，极氪虽然直到2021年3月才成立，但在当年8月，极氪就成功吸引了外部资金，完成英特尔资本、宁德时代、哔哩哔哩、鸿商集团和博裕投资的共计5亿美元Pre-A轮融资，估值达到90亿美元。有了众多资方的支持，极氪在产品端方面才有更大空间去打磨产品。

到目前为止，极氪一共推出了2款车型，轿车车型极氪001于2021年10月开始交付，截至今年11月底，已经累计交付66611辆，近两月交付连续超过万台。另一款车型是MPV车型极氪009，将要到2023年1月正式交付。换言之，极氪目前就只有001可以贡献销量，但今年前11个月极氪已经交付了60604辆，完成今年初定下的7万辆目标应该不成问题，这也使得极氪成为少数能够完成全年销量目标的车企。

但极氪的IPO上市多少让人怀疑吉利造车的初衷，作为汽车领域资本运作最为频繁的车企，吉利在资本市场历史上创下了不少传奇。最为经典的莫过于在金融危机时期以小博大收购福特治下的沃尔沃，随后借着沃尔沃的资源迅速做大。其后，吉利又斥资数十亿美元并购戴姆勒部分持股，成为后者除政府外最大的单一股东。

纵使后期没有如此大的资本运作手笔，极氪的资本市场小动作仍然不断。去年10月，吉利助力沃尔沃成功IPO，募资约23亿美元。今年6月，吉利参与的电动汽车品牌极星成功在美国借壳上市，募资8.9亿美元，在这次交易中，吉利甚至还拉来了莱昂纳多·迪卡普里奥一起投资。再加上这次的极氪IPO，吉利似乎做汽车就是为了迅速让该品牌上市圈钱。

可另一方面，极氪在极氪001产品研发及推广方面确实有不少值得称赞的地方。极氪001出自吉利新能源纯电平台SEA浩瀚架构，凭借年轻化的设计以及优秀的驾驶体验，该车型很快就在市场中站稳脚跟。此外，极氪很好的照顾到了消费者体验，免费为消费者升级8155芯片不断提升车辆智能驾驶服务，较之于威马锁电不理会消费者的恶劣行径要好上太多。

对于国内很多未上市的造车新势力来说，极氪的例子值得学习，毕竟造车耗费巨大，虽然过早上市有被批评为割韭菜的嫌疑，但是为了公司的长久发展，早日登陆资本市场才能获得更多发展资金，因此各大新势力需要好好打磨极氪的品牌规划、产品序列以及用户营销，以期为自己登陆资本市场打好铺垫。