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进入2022年以后，由于地区不稳定因素的存在，有许多跨国企业在先前的几个月里陆续选择退出俄罗斯市场，这其中就包含了大量的欧洲汽车品牌。与此同时，在这些企业撤出俄罗斯之后，它们所留下的工厂以及生产线就没有了用武之地，成为了一堆废品。

基于这一情况，12月20日俄罗斯相关部门的负责人宣布了一项决定，该项决定中提到，许多外国汽车制造商在俄罗斯留下了生产线，建议将部分产能出售给中国品牌车企，让这些企业在俄罗斯当地扩大产能。

这一举措对于广大中国车企来说，绝对算得上是难得一遇的大好机会。当下中国汽车工业正处于蓬勃发展的阶段，在经历了前些年的技术积累以及基础设施铺垫之后，近年来已有多家中国车企开始拓展海外业务，登陆了包括日韩、南美、欧洲等地区，在这个阶段若是这部分车企能够在海外建立相应的生产线，无疑能够进一步深化自主汽车品牌的全球化战略。

聊到这里，可能会有许多网友表示，现在那么多地区对俄实施了贸易封锁，在俄罗斯建厂生产对于未来的全球化战略能有帮助吗？这个问题的答案是肯定的，之所以回答得如此肯定，主要有以下几点原因。

前不久俄罗斯当地汽车从业人员曾透露，俄罗斯今年的汽车年销量将极有可能跌破100万辆，当下俄罗斯的汽车年销量下跌幅度已经超过了60%，最终所能达成的销量可能不足十年前的四分之一，然而就是在这样萧条的背景之下，中国汽车品牌在俄罗斯当地的销量却呈现增长态势。

根据相关数据显示，在2022年前十个月中，有且仅有中国汽车品牌在俄罗斯市场的销量实现正增长，包括奇瑞、吉利、哈弗、长安以及江淮在内的众多中国汽车品牌进入了俄罗斯汽车市场销量的前十名中。

当下俄罗斯消费者对于中国汽车产品的接受度以及认可度正在不断提高，长此以往下去中国汽车品牌在俄罗斯地区的市场占有率也将持续上升，这也是全球化的一步。

除此之外，欧洲车企暂时性“废弃”的这些汽车工厂以及生产线对于中国车企而言，完全算得上是可以“拎包入住”的“精装房”，只要获得了这些工厂的经营权就无需再耗费时间在前期的准备工作上，能够直接进厂开始生产，在最短的时间内提升自身的产能。同时再结合此前欧洲大牌以象征性“1欧元”出售给俄罗斯政府的情况来看，想必急于抛售的俄罗斯政府，应该是不会对中国企业狮子大开口的。

写在最后

总而言之，俄罗斯有关部门提出的这一举措，对于中国汽车企业来说绝对是一次“大利好”，不过考虑到当下自主品牌主攻新能源领域，而俄罗斯地区常年严寒，新能源车在俄罗斯地区是否适用仍旧是一个未知数。但不论如何，中国汽车企业若是能好好把握这次机会，并且针对当地情况制定对应的战略，对于企业的未来发展一定是百利而无一害的。