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电动化变革势不可挡，即便豪华如劳斯莱斯，也放弃了大排量的发动机加入了电动化的浪潮中，只不过，它一出手的确够震撼。

日前，劳斯莱斯首款纯电动轿车“闪灵”车型国内市场售价公布，新车国内市场起售价为575万人民币，虽然其免收了燃油车4.0L以上排量的40%消费税，但其市场起售价依旧超越了品牌旗下古思特顶配车型。

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据了解，这款车采用前后双电机布局，最大功率430kW，百公里加速4.5秒，CTLC工况续航里程585km。数据尽管平平无奇，但目前来看，还没有一款纯电动车型能够在价格上与之一较高下，即使是保时捷Taycan，顶配价格也不过180.8万元，比之远远不如。

劳斯莱斯在电动化方向的第一次出手，就直接推出了市场最贵纯电动车。

数据平平无奇 再有人说媲美“劳”我就信了

尽管从价格来看，劳斯莱斯闪灵没有任何对手，但从一些比较关键的产品点来看，能够力压闪灵的车型并不少见。以续航为例，585km的续航成绩，在电动汽车中实在是稀松平常，几乎在20万元以上的任意一款纯电车型中，都能找到比闪灵更高的。

至于动力，前后双电机布局，最大功率430kW，百公里加速4.5秒的数据同样不算出奇，尽管近3吨的车重，也无法要求其动力数据多么优秀，但结合价格来看，也不免令人尴尬。要知道，如小鹏G9四驱版那样的中大型SUV车型，其百公里加速也达到了3.9秒。而把劳斯莱斯闪灵卖了，能买10个小鹏G9。

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而更恐怖的是，劳斯莱斯闪灵在智能化配置方面的“满不在乎”，相比于各大品牌在电车智能化配置上卷生卷死，劳斯莱斯闪灵除了其搭载的突破性的分散式智能系统，悬挂系统增加的防倾杆自动断开系统，有助于提升乘坐者的舒适度，其余的智能辅助驾驶配置，基本为零。

甚至，劳斯莱斯闪灵，还是辆“油改电”，最贵的“油改电”。如果仅仅以这些产品点以及价格来看，如果再有某些造车新势力发布新车时候讲一句：媲美劳斯莱斯，超越劳斯莱斯，恐怕就真的有人信了。

卖的是豪华 不是产品力！

明明产品力比较一般，但却成了当前最贵的电动车型，劳斯莱斯闪灵凭什么？

首先，“劳斯莱斯”这个品牌就很值钱，欢庆女神出现在车头的瞬间，车辆的豪华程度就已经开始无限跃升。而在外形上，闪灵前脸延续着劳斯莱斯家族的风格，又闪又亮的金属中网充盈着奢华质感，整体上兼具厚重感和年轻感，的确有着属于豪华品牌独有的魅力。

而且，其内饰中，4800颗星星镶嵌，打造出的整车内的星空闪亮氛围感，给人带来了独一无二的想象力。不止星空顶，甚至是汽车侧面，也是星空包裹，确实是“视觉杀手”。而这些所带来的价值，完全不是“产品力”所能够比拟的。

此外，如劳斯莱斯这类的品牌，不同于保时捷、法拉利等的品牌定位，其产品更侧重于用户的舒适感，因此，即便其可以在动力、续航上表现差一些，但在材质用料以及行驶品质、NVH等方面均能够做到顶级水平。这也是劳斯莱斯这类品牌的独有魅力。

当然，即便如此，闪灵或许也不是一个好的选择，毕竟幻影、古斯特、魅影似乎都不比闪灵差，更有大排量发动机带来的从容感。只不过，到了劳斯莱斯用户这种境界，购买理由已经不能以常理度之了。