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中国有句古话：三十年河东，三十年河西。其含义我们每个成年人应该都懂。而世事变化盛衰无常的道理，往往存在于任何行业。就拿如今的国产车和合资车来套用这句话，就显得尤为合适。

曾经的合资车在国内，赚钱是轻松的。尤其是在十年前汽车消费市场并不成熟的时代，合资车在很多老百姓心中就是更高一档的存在。人们甚至不惜付出更多代价，去选择合资车。而彼时的国产车，毫不夸张的说甚至连与合资车正面竞争的机会都没有。

可谁又曾料想，短短几年时间，国产车就用实力诠释了另一句话：“莫欺少年穷”。如今的中国品牌产品，可谓是红极一时。就拿11月的销量数据来看，位居榜单头部的车企，中国品牌已占据主要位置；而在轿车、SUV两大主流细分市场中，位居销量头部的依然是我们熟悉的中国品牌。说句不谦虚的话：如今的中国品牌，似乎有些势不可挡的意味。

但话说回来，合资车毕竟是曾经的主流，面对如今疯狂上位的国产车，难不成真就束手无策了吗？降价，也许是最行之有效的方式。正如本次我们举例的几款合资B级车，如今它们的终端价格最低已经跌至14万出头，一场没有硝烟的战斗，再次打响。

现代索纳塔

毫无疑问，在异军突起的自主品牌猛烈攻势下，身居边缘的合资品牌是压力最大的。正如北京现代，如今已经到了必须以价换量的地步，即便是定位B级车的索纳塔也难逃此运。据悉，目前索纳塔全国最高的优惠行情已经突破了2万元。

看到这可能有人会觉得现代没诚意，2万左右优惠幅度似乎看上去不痛不痒。但你要知道，基于市场现状的索纳塔，本身在定价上就给出了极大诚意，其低配的270TGDi GL领先版官方指导价仅为16.18万，如今优惠完裸车价格仅14万出头。这个价格买到一台合资B级车，难道还不划算？

大众迈腾

在合资车整体下行的大环境下，类似于大众这样的头部车企也难以独善其身。就以一汽-大众迈腾为例，作为合资B级车的一位老将，虽然它被誉为B级车里的标杆，但是这一代车型自2017年问世以来，如今也到了产品生命周期的末期。所以，为了继续稳固地位。如今迈腾的价格也变得愈发亲民。

根据行情显示，迈腾的全国最高优惠行情已经达到4.5万元以上，而且是全系优惠。如果你预算充足，指导价21.99万的330TSI 领先型如今裸车仅需17.4万左右。而280TSI舒适性在优惠过后仅需14.1万左右。这个价格买B级德系合资车，放在以前应该说是想都不敢想的事情。

丰田亚洲龙

同样作为顶流车企，大众都扛不住了，丰田自然也好不到哪去。正如丰田亚洲龙，这款车型目前的优惠力度全国最高可达3.5万左右，相当于直接打了8.4折。不过，优惠3万元以上的仅限于2019款的部分车型，其余2022款车型优惠力度均在2万元上下。

以2022款的2.0L进取版为例，其19.98万的指导价在优惠后价格仍在17.98万左右。比起上述的迈腾、索纳塔虽然价格略高，但这毕竟是一台主流的日系B级车，价格偏高也算是在合理的行情。

别克君威

聊性价比，通用旗下的车企是不容忽视的。就拿别克的君威来说，这款车型可谓是所有B级车中性价比名列前茅的。如今，君威的行情依然非常喜人，根据全国行情来看，目前君威最高优惠可达5万元，直接打了8折。以低配的552T智享型来说，优惠过后仅需15.68万。

毫无疑问，君威是一款好车，虽然它一改从前君威的商务车形象，但转变年轻化的策略目前来看也相当成功。而且，即便是低配车型，它的配置仍旧不低。胎压监测、倒车影像、定速巡航、运动模式、发动机启停、电动天窗、电动尾门、无钥匙进入、远程启动、多功能方向盘、前排手机无线充电、前排座椅加热、车联网、LED大灯、单色氛围灯、后排出风口等配置一应俱全。这配置水平，15万的价格，还是合资车，你确定它不香？