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虽然电气化的速度愈演愈烈，但是对于本田而言，燃油车的发展也丝毫没有落下。2022年对于本田来说，绝对可以称得上是产品大年。除了纯电产品的发布之外，旗下的诸多经典车型也都迎来了换代版本。

在最新一批的工信部申报目录中，广汽本田第11代雅阁正式亮相，新车预计在2023年初正式上市。作为本田旗下最为家喻户晓的车型之一，雅阁对于本田或者说整个中型车市场都有着至关重要的作用，所以这次换代，自然也吸引了不少的注意。

毫无意外，国产版的第11代雅阁基本延续了海外版本的外观设计，整车向着年轻化的方向更进了一步。

整体看下来，虽然风格和新款思域很像，但是由于雅阁的车身尺寸更大，所以一个很明显的特征就是整车的线条更加流畅。而本田为了增加年轻的感觉，更是在车身侧面做了类似溜背的造型处理，从C柱开始就明显的没有了常规的后备箱线条设计，下压的车顶线条配合上流畅的车身，使得新款雅阁的侧面看起来运动了不少。

相比于车头，尾部的变化也让人惊喜。新款雅阁的尾部首次使用了贯穿的尾灯造型且采用了熏黑的处理，本田的logo镶嵌其中，上方还带有新增加的鸭尾，整体观感时尚且富有运动气息。车身尺寸方面，新款雅阁长度比起现款长了70mm，其他尺寸基本保持不变。

内饰方面也是毫无意外的采用了本田最新的家族式设计，悬浮式的中控屏搭配上贯穿式的空调出风口，10.2英寸的液晶仪表，12.3英寸的中央多媒体大屏还是熟悉的本田味道。除此之外，新款雅阁的还将配备12个扬声器的BOSE音响以及Honda Sensing 360等诸多辅助驾驶功能。此外，安全配置方面，新车还会增加膝部和后排乘客侧面碰撞气囊。

和本田家族最新的车型一样，新款雅阁的这套内饰设计还是以简约和实用性为主。在当下大屏幕横行的时代，本田这样坚持屏幕加按键的设计，对于传统家用消费者来说，其实还是十分友好的，毕竟实用和易上手才是这类家用车一贯的宗旨。

目前，工信部公布的第11代雅阁动力仅有燃油版本，搭载的依旧是1.5T+CVT的动力总成，最大功率141kW，最大扭矩260N·m。相比现款雅阁1.5T车型，扭矩不变，但最大输出功率少了2kW。

当然，这个1.5T的版本只是用来打头阵，后期配备第四代2.0L i-MMD混动系统的车型才是重头戏。搭载这套混动系统的雅阁最大输出为204PS，最大扭矩335N·m，均匹配CVT变速箱。

这套混动系统目前已经首发搭载于第十一代思域e:HEV。作为本田e:HEV强电智混的最新成果，第四代i-MMD采用全新开发的2.0L Di（缸内直喷）阿特金森循环发动机、IPU智能动力单元、PCU动力控制单元以及进化升级的E-CVT（双电机）。

虽然整体输出值下降，但本田指出新型的混动系统将更有驾驶乐趣，通过增加底盘刚度、重新调校的悬挂系统以及底盘刚性，依旧保有本田过往的操控感受。另外，全系车型配备Normal和Eco驾驶模式，而混合动力车还提供运动模式和个人模式，允许驾驶员自定义不同的车辆设置。可以肯定的是，第11代雅阁在动力性和燃油经济性方面都会有进一步提升。

据了解，第11代雅阁将于2023年初在中国上市销售。作为广汽本田的旗舰轿车，雅阁在过去十几年已经积累了大量的口碑基础，以目前官方的消息来看，新款车型不但延续了之前的特征，还更加符合时代的对其做出了相应的年轻化改动，相信如果未来定价合适的话，新款雅阁仍然能够成为同级别中的佼佼者。