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易车原创 在今晚的东风本田CIVIC品牌之夜里，第十一代思域HATCHBACK正式上市。不过今晚全场的焦点，无疑是在第十一代思域HATCHBACK之后亮相的全新思域TYPE R，这台本田的“精神图腾”，终于在2022年通过官方渠道进入祖国大陆销售了。

全新思域TYPE R的官方指导价为42万元，这个价格您觉得合适不？另据北京朋友透露，全新思域TYPE R在经销商层面已经出现加价情况了。最近丰田SUPRA的热度刚冷却了一些，性能车市又被另一台日本车带动了起来。说回这次发布的全新思域TYPE R，基于第十一代思域HATCHBACK打造而来，外观在后者的基础上做了大量的运动化处理，彰显的进攻性是思域HATCHBACK无法比拟的。

前脸部分，全新思域TYPE R的蜂窝状前格栅尺寸更大，前包围两端不再有雾灯的身影，取而代之的是与前唇融为一体的黑色饰条。此外下格栅的设计也比思域HATCHBACK运动不少，在前机盖上还有散热开口，当然最醒目的，还是红色的本田LOGO以及TYPE R标识。

侧面设计相比思域HATCHBACK的变化不大，主要是细节上不同，比如全新思域TYPE R的车门把手是与车身同色的，而思域HATCHBACK的门把手是黑色的。车身尺寸方面，全新思域TYPE R的长宽高分别为4595/1890/1405mm，轴距为2735mm，车身比思域HATCHBACK更长、更宽且更低。

另外大家关注的就是全新思域TYPE R的轮圈和轮胎了，黑色五辐式双叉轮圈造型非常的运动，搭配规格为265/30 R19的米其林PILOT SPORT 4S轮胎。红色的布雷博卡钳相当惹眼，全新思域TYPE R保留了上一代的两片式制动盘，但更新了刹车通风系统，可以降低激烈驾驶时的热衰减情况。

来到尾部，大尺寸的尾翼相信你们早早就注意到了，全新思域TYPE R的尾灯和思域HATCHBACK相比并没有变化，但红色的本田LOGO、中置三出的尾排和后包围上的黑色扩散器，都在向后车传达着“没事儿别惹我”的讯号。另外值得一提的是，全新思域TYPE R的尾标数字是“420”，代表着其发动机最大扭矩为420牛·米。

让我们走进车内，内饰的整体设计相比第十一代思域并没变化，设计简约，并带有浓浓的家族基因。说实话，我个人认为第十一代思域内饰的运动感不算强，所以全新思域TYPE R将三辐式方向盘和车门扶手上的包裹材质换成了欧缔兰面料，辅以红色缝线，另外内饰中红与黑的色彩对撞，亦为提升车内的运动氛围贡献了不少。此外针对中国市场，本田还将为消费者打造专属的铭牌编号。

全新思域TYPE R也配备有10.2英寸全液晶仪表盘和9英寸悬浮式中控大屏，此次发布会上暂不能对车机进行体验,不出意料的话，全新思域TYPE R也将搭载Honda CONNECT 3.0智导互联系统，支持智能导航系统、AI智能语音识别、电子支付、数字钥匙、远程控制等功能。

座椅方面，全新思域TYPE R为前排的驾乘者准备了赛化的运动桶型座椅，包裹度极佳，欧缔兰面料也有助于增加座椅与身体之间的摩擦力。当然前排座椅是只能手动调节的，这可是一台TYPE R，电动座椅可以出现在车底，决不能出现在车里。

全新思域TYPE R依然是一台五门四座车型，在后排坐垫的中央是给乘客使用的后排杯架。后排座椅的设计就没有那么赛化了，相信购买全新思域TYPE R的朋友，后排座椅的利用率不会太高。

至于空间体验，毕竟全新思域TYPE R的原型车是思域HATCHBACK，我们不妨以后者的空间体验作参考。身高172cm的体验者在思域HATCHBACK的驾驶位可获得1拳的头部空间，体验者在后排的头部空间与驾驶位相当，腿部空间约2拳左右。

后备厢大家也可以思域HATCHBACK作参考，全新思域TYPE R的后排座椅靠背可能按4/6比例翻折来提升装载能力，运动之余也能保证一些日常的实用性。

最后来看动力，全新思域TYPE R搭载型号为K20C1的四缸2.0T高功率发动机，最大功率300马力（221千瓦），峰值扭矩达到420牛·米；同时，新车针对城市路况进行了优化，发动机在相对较低的2600rpm到4000rpm转速区间可获得最大扭矩。

与发动机的匹配的那必须得是6速手动变速箱，换挡行程较上一代车型缩短10%，并配备前桥LSD限滑差速器。新车将提供不同的驾驶模式，让我最好奇的还是那个红色的“+R”模式，据说可以带来极致的赛道沉浸感。

编辑点评：

全新思域TYPE R需要点评吗？我觉得不需要，懂的人都懂，不懂的人也不会理解懂的人为什么会懂。如今一台合法上路的红头不容易，如果您觉得价格还ok，冲就对了！