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在bZ4X完成上市之后，一汽丰田“趁热打铁”，在自己“千万用户达成盛典”上，开启了首款纯电轿车bZ3的预售。按照配置不同，bZ3新车共发布3款车型，预售价为补贴后18.98万元至21.98万元。相比bZ4X而言更为“新颖”，算是一汽丰田bZ3最大的特点。

与之前的bZ4X相同，新近预售的纯电轿车bZ3也是基于e-TNGA架构打造，其燃油版本中低重心和不错的驾驶稳定性已经得到了广大消费者的认同。bZ3的车辆长宽高分别为4725mm、1835mm和1475mm，轴距为2880mm。外观上bZ3采用了丰田“科技与温度”的设计语言，与之前推出bZ4X相似的前脸也具有比较好的辨识度。同时，作为bZ家族的首款轿车产品，bZ3在车身线条上也符合了当下纯电轿车的特点，纯电架构能更好设计外观的优势让整车看起来更为流线。

同样得益于e-TNGA架构，bZ3的车内2880mm的轴距让这台新车前后排都能有不错的空间表现，前后排乘员间距达到967mm，沙发式后排座椅为车内人员带来温馨舒适的乘坐体验。

同时在内饰设计中，bZ3呈现出与之前车型不同的样式，虽然依旧是大小两块屏幕作为内饰设计的重点，但此次丰田将很多硬件与功能进行了集中整合，并且将其命名为“Digital Island 数字岛”设计。一汽丰田也表示，这种把中控屏、无线充电、车机互联等配置功能集成一体，能让消费者使用起来更为便捷和高效。

智能配置中，bZ3终于将语音交互进行了提升，以往我们使用丰田车型时不太好用的人机交互体验也“成为过去”，bZ3的语音交互系统，支持普通话、粤语、四川话，以及中英混合语言识别和处理，同时成长型AI伙伴也在实用性的基础上，有着很高的娱乐效果。

而在智能驾驶辅助和安全配置上，丰田的TSS智行安全依旧承担着重要角色，这套系统包括诸如预碰撞安全、车道循迹、车道偏离警示、道路标识识别辅助等功能，虽然没有所谓更“高阶”的驾驶辅助功能，但日常使用还是可以满足我们需求的。

动力方面，bZ3搭载的电机最大功率180千瓦，最大扭矩303牛米，使用磷酸铁锂电池的bZ3在理想状态下可实现最大616公里的续航里程，同时一汽丰田也给出了每百公里11千瓦时的理想电耗，这对于试驾过不少新能源车型的我们来说，11度能开100公里也实属不多见。都说丰田的混动系统省油，没想到纯电车型“依旧省电”，当然这个数据还需要在实际的驾驶中得到验证，消费者在选择车辆时也不能将其作为最终的参考依据。

截至目前，丰田全球累计电动化车型销量已突破2000万辆。不管是一直以来的油电混动还是现在的在国内推出的bZ系列车型，想必也都会得到不少消费者的关注和信任。与之前bZ4X有着明显的区别，18.98万元开始预售的bZ3作为一汽丰田首款纯电轿车产品，如何在竞争激烈的纯电市场中获得更好的成绩，我们也将拭目以待了。