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12月20日，应该是令国内所有本田死忠粉高潮的一天。因为这天，东风本田不仅在上海举办了CIVIC（思域）品牌之夜，还带来了大家期待已久的新车。其中，终极信仰之车CIVIC TYPE R当之无愧的成为了当晚的压轴大戏。

最终，在万众期待下，第十一代TYPE R正式以原装进口的身份被引入东风本田的渠道销售。同时，现场也公布了TYPE R的最终售价——42万。价格一出，这款本就极具话题性的信仰神车，立刻成为了整个车圈热议的话题。而大家讨论的核心点就在于一个问题：TYPE R卖42万，贵吗？

而通过大多数的评论其实很容易看出，在普通车迷看来，TYPE R的定价高了。尤其是当TYPE R被人们拿去和宝马M240i、奥迪S4等欧系性能车相比时，不少人下意识的认为，一款日系、前驱、基于思域打造的TYPE R，不该卖到这个价位。在这个人云亦云的舆论环境下，短短一天时间，TYPE R乃至本田被网友们骂的不轻。

作为一个非本田粉丝，其实看到这个现状，心中还是五味杂陈的。TYPE R作为一款有历史、有传承的信仰之车，的确是在全球享有很高的地位。但是回顾中国市场，即便是在无数本田粉的强烈呼声下，TYPE R都没能从官方渠道正式引入。如今，本田终于为国内的粉丝引入了TYPE R，却反倒遭到了质疑声。换了谁，也许都会有些寒心。

如果站在理性的角度去考虑，TYPE R真的贵吗？从本田的角度出发，其实这个定价没问题。因为TYPE R这款车本身就有一定的“信仰”加成。所以无论是定价42万也好，32万也罢。买的人依旧会买，不买的人依旧嫌贵。换句话说，这个市场份额是很固定的，作为企业角度，利益最大化似乎没什么问题。况且同档次的性能车基本上也都在这个价位，反倒有着更大名气的TYPE R，没必要自降身价。

其次，从消费者的角度来看，TYPE R真的贵吗？恐怕也值得推敲。正如上文所述，本田中国从来没有从官方渠道引入过TYPE R，所以部分车迷朋友们早期只能从平行进口的渠道去购买TYPE R。就拿上一代车型，由于其稀缺的特质，车价一度被炒到70万。再看如今42万的官方售价，贵吗？

如果你仍觉得不便宜，我们不妨再对比一下海外。拿北美市场举例，新款TYPE R的售价约为4.3万美元，折合人民币约30万左右。然而作为一款2.0T排量的全进口车型，算上各种税费，最终售价其实与国内相差不多。这么看来，你还觉得它贵吗？

所以，综合TYPE R这款车本身特殊的定位来看。笔者认为讨论其贵不贵，本身没多大意义。如果你是个十足的本田车迷，TYPE R的官方引入无疑是个振奋人心的好消息。反之，即便你是个车圈的“吃瓜群众”，相比于无脑跟风，倒不如感慨一下在这个电动车肆意横行的时代，仍有像本田这样的车企，愿意为了哪怕只是一小部分车迷的“性能梦”而付出努力。