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宝马X1一直以来都是宝马家族最小的SUV，不过虽然是最小，但现款宝马X1在国内进行了轴距加长，空间已经成为同级别豪华车型的佼佼者。但现款宝马X1已推出6年之久，从产品周期来看已到衰落期，新款车型已于今年5月份在欧洲迎来首发，意味着国产版的X1也离我们不远了。

而近日，代号为U12的全新宝马X1已经在工信部申报，新车最大的调整在于轴距部分，相比于海外版车型，国产全新一代X1的轴距增加了110mm，较现款增加22mm，让其成为了史上空间最大的X1，据悉新车将于明年3月正式投产。

从申报图来看，全新一代X1采用了宝马SUV家族最新的设计风格，设计和海外保持一致，在双肾格栅变大的同时，也进一步增加了下进气格栅的面积，两侧LED头灯组也与品牌旗下3系车型保持一致。

侧面轮廓并没有进行太大的调整，依旧是大家十分熟悉的老样子，霍氏弯角让它拥有更大的车窗，尺寸方面，全新一代宝马X1长：4616mm（相比现款X1增加51mm）宽：1845mm（相比现款X1增加24mm）高：1641mm（相比现款X1增加21mm）轴距：2802mm（相比现款X1增加22mm）。相比海外的标准轴距，国内的宝马X1更是在尺寸上全面进化，加上外观运动感较强，让其在气场上不输现款宝马X3。新一代车型轴距进一步加强，很明显就是更强调空间实用性，未来上市时其空间表现也必然是宝马X1的一大优势。

车尾采用了更加复杂的尾灯造型，样式采用全新设计，提升了辨识度。此外，后扰流板、扩散器等运动套件的加入，让新车运动感方面再次得到提升。

相比外观，内饰的变化更值得关注。此次全新X1将会采用宝马最新的10.25英寸液晶仪表和10.7英寸的中控屏幕，并且还会采用最新样式的多功能方向盘以及电子换挡机构，而且整车的中控台造型明显要比老款车型更加的时尚和富有科技感，整个中控台整体向驾驶席倾斜，多媒体也升级到最新的iDrive 8车机系统，界面和现款的系统有很大区别。同时，新车还将提供自适应巡航控制、前方碰撞预警、电动调节和加热外后视镜、后视摄像头和停车传感器等多项配置。相比现款X1，在智能化方面要提升不少。现款X1在电器智能化方面与对手相差较大，目前宝马X1仅仅提供定速巡航，未来在全新一代X1上，或将会搭载L2级别的辅助驾驶系统。

动力层面，新一代宝马X1仍然是前驱横置平台打造，新车依旧搭载1.5T和2.0T两种燃油动力，不过由于车身尺寸变大，重量加重的缘故，因此发动机的功率相较老款会有所上升，以保证动力性能不受影响。两款发动机的最大净功率分别为115kW和150kW。作为参考，现款宝马X1所搭载的1.5T L3和2.0T L4发动机，最大净功率分别为102kW和141kW。考虑到目前宝马正在国内大力发展新能源，所以预计新一代宝马X1在后期会带来插混和纯电版本。

价格方面，新一代宝马X1在美国市场起售价为38600美元，约合人民币26.88万元，现款车型的国内价格区间为27.98-33.98万元，虽然全新一代宝马X1尺寸上有所提升，但最终价格不会有太大调整，为提升竞争力，起步价有望在28万元，低于奔驰GLB的29.98万元的起售价。

从动力上可以看出，新一代宝马X1依然搭载了受中国消费者诟病的三缸发动机，不过虽然入门版X1存在三缸发动机这一短板，但从市场反馈来看，在市场终端大力优惠政策下，再加上宝马品牌的光环，X1依然在市场中表现不俗。此次全新一代宝马X1外观升级虽然不是很明显，但内在科技气息的加强，以及更强的动力表现，将让其在当下的基础上竞争力进一步加强，未来市场表现不容小觑。宝马X1的此次升级，也将难题留给了奥迪Q3和奔驰GLA这两位老对手，两车将如何反击，我们也将持续关注。

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