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按照惯例，年底一到，会刮起一波购车热潮，而今年年底，也将会愈演愈烈。

在年中，财政部、税务总局发布《关于减征部分乘用车车辆购置税的公告》，对购置日期在2022年6月1日至2022年12月31日期间内且单车价格（不含增值税）不超过30万元的2.0升及以下排量乘用车，减半征收车辆购置税。这也就意味着，抢在1月1日前购车，不仅可以年前提车，且仍能享有购置税减半，以及车企们的大优惠幅度钜惠政策。所以，当下可以说是入手的最好时机。

趁着此优惠机会，应当买什么车？这是很多朋友都在思考的一个问题，笔者给出的建议是中级车。原因有二，第一，中级车单价高，享受的优惠力度随之会大，从减免幅度来看，更为合适；第二，中级车各项产品力表现更为均衡，空间、动力、科技配置能符合大部分人的预期，价值感更高。而在其中，将这两点贯彻到底的，要属刚刚完成中期改款的“准八代”天籁了。

在华成长18载，东风日产天籁的热度一直不减，维持高流量，全凭一句话——“舒适至上、用户至上”。这是东风日产品牌的底层逻辑，也是天籁车型的进阶之道。

在造型设计上，天籁是懂中国用户的，人们对中高级车的真正需求是高端典雅，而不是运动激进，而全新的“准八代”天籁，就针对中国市场的审美需求，打造出的更为大气、更具质感设计。新车继续沿用NISSAN V-Motion设计概念，在此基础上对细节进行升级，前脸格栅换装了更大面积的横向镀铬装饰条，命名为“展翼式”前脸；在提升辨识度的同时，也拉宽了整车的视觉效果。对于灯光系统，新车也做了全面的升级，回旋镖式LED前大灯+前流水式转向灯+星耀式LED尾灯，更犀利的车灯造型、更凌厉的LED光源，大幅度提升精致感与档次感，也让用户在夜晚行车时，看得更远。

全新天籁的车侧线条更加流畅，舒展的溜背造型营造出优雅的视觉效果，19英寸大轮圈配合多辐造型，将轮拱撑得饱满，以如今的眼光来审视它，就是一辆标准的“高级车”该有的形象，这也符合全新天籁的目标群体——现代都市精英们对于大气座驾的需求。

舒适造就了天籁，天籁也重新定义了舒适，所以座舱内才是天籁车型的重头戏，而“准八代”天籁，也将中级车舒适度拉到了新的高度。全新天籁依旧标配Multi-Layer人体工学座椅，该座椅基于航天“零重力”科技理念打造，采用三层缓冲材质、3D侧翼支撑，在包裹性、支撑性以及耐用性上，均为同级最优，新款车型将升级重点，放在了座椅配置的进阶上。

在座椅电动调节功能性上，全新天籁主驾座椅升级了12向电动调节，包括8向电动座椅调节和新增的4向电动腰托。除了前排座椅电调的升级，新车还加入了座椅加热、通风、按摩这类行政车标准的配置，无微不至照顾乘客的体验，全新天籁有了更高的接待标准。

全新天籁的功能互联做得相当好，总的来说突出了一个“人性化”。譬如，其座椅按摩功能可以通过“一键休息”模式直接开启，而按摩力度、模式的选项，可以根据自己的喜好进行调节。具体来看，其座椅按摩可实现波浪、S形、柔和、敲击、舒腰、舒肩6种按摩模式和3档力度调节，模式及力度档位选择之多，更能满足不同用户的需求。

对舒适座舱的坚守与越级别的标准，是全新天籁在“卷”中求生的准则。在”听觉舒适“上，全新天籁也采用更高标准，搭载了BOSE定制版9扬声器车载音响系统，以及全副武装的隔音设计，哪怕驾车穿行在闹市之中，车内也静如止水。

从舒适“大沙发”到满配座椅配置，再到全维静谧车舱，全新天籁处处尽显“高端舒适”。

智能化方面，新车搭载了全新优化而来的NISSAN Connect超智联2.0 Plus系统，这是一个累计300万+用户体验，拥有超90%活跃用户率，承载超70项多元化系统应用功能的强大智能交互系统，在用车便利性与车家拓展性，都有很大的提升。

而当今用户十分看重的智能辅助驾驶方面，全新天籁也配备了增强版的ProPILOT 超智驾，这套系统的第一大优势是稳定，整套系统已经进行了超过38万公里严苛道路测试，稳定性与适配性都在次级别的第一梯队。而第二大优势，就是便利性，驾驶辅助的所有控制，均集成在方向盘左侧，在行驶中可一键开启控制，操作更为便捷。智能化的与时俱进，也让全新天籁站在了时代的前沿，全新天籁真正将“高端舒适”融入到了智能交互中来。

将高端舒适进行到底，经历了“最强中改”后的全新天籁，其诚意有目共睹，而当下，这辆车的高价值更到位了。当今购置全新天籁，除去能享受购置税减半政策之外，东风日产还有四重礼遇政策加码，如果你有年前购车的计划，那全新天籁，或是这个价位之中，最高价值、高品质、高品位之选，在车群中脱颖而出的“准八代”天籁，也将以高端舒适之势，伴你完成下一个人生进阶。