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看到第三代路虎揽胜运动版第一眼时，你很难把ta和英伦气质联系在一起。

但细品过后，你会发现揽胜运动版的英伦魅力便在于，当你做足心理准备接受运动车型硬朗的底盘时，ta骨子里的揽胜基因却能给你带来四平八稳的舒适驾乘感，而此时油门则是ta的“变身按钮”，深踩一脚，揽运便会在一瞬间魅力四射……

——试驾完新一代揽运的小象如是说到

新一代揽胜刚刚上市时就曾因为其前卫的设计理念引起过不少了争议，类似的设计如今也“嫁接”到了新一代揽运身上。

新揽运前脸封闭的面积增大，因此中网熏黑格栅的面积相应缩小，灯组也变得更为狭长，美其名曰是当下流行的扁平化风格，放在大众眼里看，却有不少人觉得ta缺少了揽运该有的阳刚气息（小了！格局小了！这可是大路虎！）。

而侧面角度，揽运也采用了隐藏式门把手的设计，并且侧身线条非常平整，再加上前脸的低风阻设计，为整台车带来了风阻系数仅为0.29Cd的好成绩。不过虽然这些外观上的新改变看上去有些“小家子气”，但我们实拍的这台首发版配备了23英寸的巨大轮毂搭配红色卡钳，再加上揽胜的硬派基因以及通体黑化的车身，所以新一代揽运身上依然有着不怒自威的气场和很强的运动气息。

在尺寸方面，新揽运的车长为4946mm，宽2047mm，高1820mm，轴距为2997mm相较上一代车型，除了车身宽度，其余尺寸均有所升级，如此巨大的车身尺寸自然也为ta带来了浑然天成的强大气势。

你说还没get到这种气势？那还得是跟我上车细品一下，把ta开起来你自然就懂了~

虽然揽胜运动版是一款主打运动的车型，但坐姿却非常高，驾驶起来俯瞰周边的小车就有一种“一览众山小”的感觉，底下的“小弟”们不免想要抬头望两眼。呐，别人的车有女王副驾，但揽运的“国王主驾”还不够有吸引力吗？

扯远了，揽运的这种气势当然不止于这些表面功夫，3.0T 直列六缸发动机， 294kW（400Ps）的高功率输出。深踩一脚油门便凶猛前进，耳畔传来发动机的阵阵轰鸣，让人不禁感叹，日常驾驶起来底盘如此扎实稳重的车，却能瞬间变身猛兽狂暴输出，这也是揽运独有的反转魅力了。

在底盘方面，揽胜运动版和揽胜采用的是同一套底盘技术，因此底盘滤震表现非常优秀，路面的小坑洼在ta面前几乎没有存在感，驾乘体验非常舒适。再加上揽运的车身尺寸比大揽胜更紧凑，因此操控性、车身灵活性也更强，可谓是不负车名中的运动二字。

写在最后

为什么我会说揽运已然是一位没有缺点的好好先生呢？

你品，你细品。那些主打运动的SUV车型，或多或少需要舍弃驾乘的舒适感，而主打舒适的车型，却又丧失了驾驶乐趣，你很难脱口而出一个完成了“既要舒适，又要运动”这个艰巨任务的答案。但揽运却非常成功地在运动和舒适之间找到了近乎完美的平衡点，不论你怀揣着怎样的期待与ta相处，ta都能为你呈上一份满分答卷。

知道了吗，选车就和找对象一样，都得找这样的好好先生~