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进入12月之后，国内大面积降温，即便是祖国最南端的海南省，部分地区也出现了低至10度左右的情况。与此同时，祖国偏北的地区，如漠河一带晚上更是低至-30度以下，这就让很多小伙伴一觉醒来舍不得温暖的被窝。

事实上，不仅是人怕冷，汽车也会怕冷，特别是最近几年特别火热的新能源车，冬季续航大打折扣，让很多新能源车主苦不堪言。虽然车辆的续航与夏天相差一大截，但车还是要正常使用的。下面我们就跟各位客官老爷们聊聊，冬天驾驶新能源车型，都有哪些注意事项吧。

首先，我们都知道燃油车型，在低温环境下需要热车，才能让发动机的油液升温，使车辆更好地进入正常的工作状态，同时减少发动机磨损。其实，新能源车型处于低温环境下，也是需要给电池包越热的，当到达一定的工作温度之后，车辆的电池活性更好，电量才不会出现需标的情况。因此，各位新能源车主在低温环境下使用车辆时，需要预留一定的时间给电池预热。

其次，我们都知道汽车的充放电是一个化学反应的过程，在低温环境下，电池的活性有所下降，这就使得电池充电的速度变慢。因此，建议新能源车主在充电时，尽量选择一些室内的充电桩，让电池处于一个相对户外更高的温度，以提升车辆的充电效率。

再者，给车辆充电时，需要注意充电接口的洁净程度，尽量保证接口没有水滴或结冰。因为车辆在充电时，接口有一定的发热情况，冰会融化成水，随后在停止充电时，接口温度也会随之降低，水会凝结成冰，有可能导致接口不容易拔下来的情况。因此，新能源车型在户外充电时，最好还是给充电接口套一个罩子，避免出现类似的情况。

最重要的当然还是使用时需要注意车辆的电池电量，因为你永远不清楚电池的虚实程度。同时，车内的大量用电配置，如：全液晶仪表、中控大屏、空调暖风、座椅加热等，都是非常影响车辆的续航里程的。在紧急状态下，可以选择将部分功能关闭，以让车辆保存更强的续航能力，以到达下一个充电桩。

与此同时，如果长时间没有使用车辆，在下一次出行之前，尽量还是充一下比较好。因为电池不像燃油，在一定时间后，车内的用电器，以及电池本身都会释放一些能量，导致车辆续航里程减少。道理也就跟我们平时使用油车，长时间不开电瓶会出现亏电状态一样，导致油车打不着火。

然而，除了上述情况需要新能源车主注意以外，低温环境下用车，大家还是有其他需要注意的点。例如，加注玻璃水的时候，需要留意玻璃水的冰点，如果冰点不够低的话，很可能导致玻璃水结冰，需要使用玻璃水时，无法启动；如果玻璃水加注太满的话，也有可能挤爆玻璃水壶，影响日常使用。

此外，车主们还需要留意自己车辆的胎压，不适宜太高。因为轮胎压力过高，可能会导致轮胎与地面的接触面积减少，从而使得车辆四个轮胎的抓地力下降，如果路面有积雪或积水，很可能会发生危险。同时，胎压也不适宜过低，这样会加速轮胎老化，造成一定的危险。

顺带说一下，在冰雪路面开车时，尽量不要大脚油门起步，因为较大的扭矩很可能造成车辆轮胎打滑，起步时应该将油门缓慢加大，让车辆起步更平稳。同时，进入弯道之前尽量将车辆速度降低，避免在冰雪路面上出现侧滑，从而酿成事故。

最后，车主们还需要注意车辆停放的区域，有条件的话尽量停放在室内，避免车辆因被大雪覆盖，影响出行。如确需在室外停放时，也需要尽量避免车门与把手的保护，降低该部位结冰的概率，避免影响车辆的正常使用。

其实，家里的车辆常年为我们服务，即便不是冬季或低温状态，我们都需要注意车辆的各个方面，尽可能将车辆保持在一个较为“精神”的状态，如果车辆出现任何小毛病，尽量不要拖延维修时间，因为拖延维修很可能造成连锁反应，一个部件修好了，过些日子另一个部件又坏了。然后就是常年修长的状态，车辆难以为我们提供更好的服务，使得车主开始嫌弃自己的爱车，萌生换车的念头。