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一台本田思域要多少钱？

虽然现在没什么优惠，但作为经典A级轿车，在售的第十一代思域上路也就15万+。

然而，东风本田在近日公布第11代思域TYPE R的国内售价，作为整车进口的高性能版本，该车国内售价42万元人民币，目前用户可通过官方渠道接受全国消费者预订，将在2023年二季度开始陆续交付。

那么问题来了，好歹都是思域，凭啥这台思域TYPE R要比标准版的思域HATCHBACK贵了近三倍？本田汽车究竟把钱花在哪？为什么这么高的价格，反而有人觉得超值，抢都抢不到？

从外观来看，这台思域TYPE R的整车轮廓确实是两厢版的样式，基本可以确认两者是相同的白车身模板，尾部呈现出掀背式的造型，不过用料工艺层面可能会要求更高一些，以保证刚度。

同样的，作为专门调校的高性能车，该车在底盘架构上也有进一步强化，包括通过双轴支柱进行强化的麦弗逊前悬，以及更粗壮的后悬连杆以及横向稳定杆，此外，副车架部分也有相应的强化处理，以保证整车刚度。

另外就是轮胎轮毂以及刹车系统，该车配额比了19英寸的哑光黑轻量合金轮圈，内部是双片式制动盘，中间的通风口有利于刹车过程的散热，与之匹配的是米其林Pilot Sport 4S轮胎（规格265/30 R19）。当然，前后卡钳被漆成红色已经是这个级别的基本操作，在此基础上，前轮还升级为Brambo对向卡钳。

至于运动套件部分，亮黑色的网状前格栅、更宽大的下进气，机舱盖额外开口，以及黑色外后视镜等等，对于这种车子已经是基本操作，对于这台思域TYPE R已经算是比较低调的了。

当然，不那么低调的设计也有。例如尾部高高凸起的独立后绕流版，看起来就相当霸气，与此同时，排气口也改成了更离谱的中置三出布局，声浪表现值得期待。

对于本田最新的家族式座舱我们都已经比较熟悉，这台车的内饰也一样，无非是换了个红色的“Honda”车标，当然，专属的红色桶装座椅还是很香的。

当然，对于一台强调驾驶乐趣的高性能车，思域TYPE R的车机功能会有进一步拓展，驾驶模式、动力信息、行车记录、赛道功能等等，具体点就是G值＆方向，油液温度这些，能够清晰记录整车状态，并帮助车主改善驾驶技术。

最后自然是动力系统部分，不同于搭载L15C8 1.5T发动机的标准版，思域TYPE R搭载的是K20C1 2.0T VTEC直列四缸涡轮增压发动机，其进/排气都有可变气门升程控制机构，最大功率300马力，峰值扭矩420牛米。

另外值得注意的是，这个300马力的最大功率似乎是“中国特供”后的数据，日规版的数据为330马力。说明啥？说明TA有更高功率的潜力，就看你怎么折腾了。

6速手动变速器对这台车是“基本操作”，且仪表盘会有换挡提示灯，保证新手也能精准掌握换挡时机，与此同时，为Hold发动机的暴躁输出，该车还在前桥额外加装了LSD机械限滑差速器，以保证动力更好传递到轮上。

另外，除了舒适、运动、+R三种设定好的驾驶模式外，还有一个自定义模式，可以对发动机响应、转向助力、悬架设定以及排气声音进行独立调节，选择自身最喜欢的操控体验。

从15万，到42万，这台思域TYPE R确实除了看起来像思域HATCHBACK，确实在硬件上已经武装到牙齿。至于值不值的问题，那就得看你是否认可与高性能车零距离接触带来的激情驾驭体验。或许有人会觉得花四十多万买个思域简直疯了，但实际上，这车能带给他们的获得感远不是同价位的宝马5系、奥迪A6能比的。况且，能买到这车的，恐怕家里真不缺BBA。