这台MPV，是今年最有料的一个？
众所周知，今年是新能源MPV的元年，不少品牌都推出了新能源MPV车型。但是，这些车普遍有着较高的定位和不菲的价格，所以在实际的终端表现上，并不尽如人意。
那在体验和接触了这些MPV之后，我发现，腾势D9是它们中最有希望“冲出来”的一个。
首先，这台车的设计是几款车中看起来最宜商宜家的，除去前脸夸张的镀铬装饰之外，整台车的车身比例十分适中。尤其是它的宽度和高度，相比于岚图梦想家和极氪009，明显更适合家用。
腾势D9的长宽高分别为5250/1960/1920mm，轴距为3110mm，整体处于同级别的主流水平。较高的车身高度除了让新车看起来更加精神之外，对于车内的纵向空间表现也有不小的帮助。
到了这个级别，车内的空间表现自然不用担心。值得一提的，是腾势D9座椅的舒适性，三排座椅都非常舒适。尤其是第二排两个独立的“零感人体工程学座椅”十分宽大，并且支持10向电动调节、6向睡眠头枕，前后滑动最长可达1080mm，无论是舒适性还是空间感，表现都能够令人满意。
另外，第二排独立座椅的调节按钮集成在了扶手两侧的触控屏上，不仅可以进行座椅的调节，还能够与车内其它屏幕进行互联操作；座椅两侧各配备了一个50W的无线快充，无论是位置还是充电功率都非常不错。
动力是腾势D9与同级别车型区别最明显的地方，新车提供DM-i插电混动和EV纯电两种版本可选。其中，纯电车型均搭载103kWh电池，续航分别为620/600km；DM-i车型提供11kWh/40kWh电池，纯电续航分别为50km/180km/190km，综合续航最高可达1040km。
除了出色的产品力表现，最关键的是，腾势D9还有着它们之中最便宜的价格，不到33万的起售价直接和那两台车拉开了不少的差距。所以综合看下来，这样一台MPV不就刚刚好吗？
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