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易车原创 东风标致408X将于2023年1月5日首次在国内亮相，这是标致品牌焕新后在国内推出的首款全新车型。这款原汁原味的全球车，能适应当下的国内市场吗？

标致408（代号P54）于2022年6月全球首发，国内命名408X，大概率是为了和408轿车有所区分。有意思的是，在标致的全球网站分类中，408轿车也是单独说明，因为中国市场独有。

全新408在标致体系中是全新的品类，它用独特的方式将SUV特征和Fastback造型相结合。在工程和设计方面，新车以追求高效率和提供新的体验为核心。

新车长4687毫米、轴距2787毫米、高度1478毫米，离地间隙189毫米。与国产在售408轿车相比，长度略短、轴距略长、高度略低。

实际上，新车用造型设计、高离地间隙以及细节等呈现了跨界的视觉效果。此外，车辆尾门的开口极大，标准容积471升；后排座椅可进一步放倒，最大容积1545升（插混版本）；另配有电动开闭和感应功能。

具体来说，标致408拥有品牌焕新后的家族化和时下流行的设计，“法式浪漫”随处可见，比如日间行车灯的夸张造型，前后灯组的丰富细节，还有科幻感十足的轮圈等。

内饰座舱也焕然一新，小巧灵活的方向盘、“跃层”的液晶仪表、触控屏幕以及贯穿式的出风口。这些设计集中在一起，让车辆充满了科技感和运动氛围。

海外媒体首试后，大家对新车表达了符合品牌形象、动力系统高效和驾控愉悦的反馈。其中，两款插电式混合动力系统值得关注。

408X插混车型基础动力为1.6T涡轮增压发动机，分为110/132千瓦两种调校。电动机功率110千瓦，系统综合功率133/165千瓦（换算后180/225马力也是具体的车款型号），峰值扭矩均为360牛·米。

电池容量暂未公布，但车辆WLTP纯电续航为64公里，百公里综合油耗1.2升，二氧化碳排放量26克/公里。

此外，海外市场还有一款1.2T发动机，最大功率96千瓦、峰值扭矩230牛·米。以上车型配合使用8挡自动变速箱，标配17/19英寸两种尺寸的轮胎。

预计国产版将采用1.6T+8AT的动力组合，还有望引入插混版本。

前景展望

看到东风标致官方描述的“原汁原味”，在如今的大背景下，不知能得到怎样的市场回馈。也许，另一款国内生产的雪铁龙全球车让标致坚定了这种信心。无论级别如何定位，尺寸和配置在此，用户自然会理性分析。作为参考，全新408海外售价3.7万欧元（约合27.4万人民币）起，顶配售价5万欧元（约合37.03万人民币）左右。

东风标致SUV家族迟迟未能更新换代，408X是时隔508L很久之后的又一款新车，它丰富了目前仅拥有一款轿车在售的局面，同时也肩负着重振品牌的艰巨任务。希望这一次能让局面翻转，别再出现stellantis集团像Jeep品牌一样的战略调整。

其实标致在国人心中有着悠长的过往和情怀，206、307等曾经是千禧年后首批进入国内家用车领域的代表。不过至今它们都没能在国内经历完整的迭代，反倒是“中国特色”的301、408等表现不分伯仲，所以这一次的“原汁原味”更加让人深思。

参考stellantis集团另外一款国产且出口的雪铁龙全球车C 5X，14.37-18.67万元的价格涵盖了紧凑型和入门中型轿车的区间，这里集中了大量的竞争车型。东风标致408X打造了独特的细分品类，希望它还能用全新的营销模式、全新的服务等重建热度和用户口碑。

也许不久后，我们就能重新期待标致将更多真正的“全球车”原汁原味的引入国内了。