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在此前的试驾文章中，诞生于蔚来NT 2.0平台的ET7与ES7给我们留下了深刻印象，全新的设计理念在体验上相比“866”时期，有着足够明显的提升。如今，全新ES8终于宣布上市，这款车带来了哪些改变？一起来看！

全新ES8采用蔚来最新的家族式设计语言，X-Bar元素融入了前脸之中。通过细节线条与曲面的调整，整台车展现出了更加端庄有力的气质；新车提供7种车身颜色，包括2023蔚来年度色和1种专属颜色可供选择。

分体式灯组采用智能多光束大灯，集成多颗微米级高亮度LED，每颗都可以单独控制。可依靠激光雷达主动向车辆目标发射和接收探测信号来感知，实现更加精准的光束分布。

瞭望塔式辅助驾驶传感器组成的“小犄角”被放置在了车顶，全车提供包括一颗激光雷达在内的33个高性能感知硬件，以及4颗Orin X芯片。根据ET7与ES7的表现来看，实际体验会非常出色。

新车的侧面造型相比老款车型有了很大改变，特别是腰线的处理要更加内敛，车窗侧面更加平整。车身尺寸方面，新车长宽高分别为5099/1989/1750mm，轴距为3070mm，相比老款车型有所提升，但整车风阻系数低至0.250。

车尾有了更加方正的轮廓，从车侧延伸而来的线条在后风挡下方形成阶梯式效果，再下方则为一条简洁的贯穿式尾灯，牌照架被放置在了尾门更靠下的位置，让整体更有“大车感”。

进入车内，全新ES8提供5款内饰配色，并可选择Haptex合成皮或Nappa真皮。柔光金装饰、超纤绒顶棚、可再生藤木的运用，绝对可以满足你追求轻奢豪华感的心。

12.8英寸中控屏采用AMOLED面板，极窄边框，轻盈纤薄。16.3英寸的全新HUD抬头显示系统，也针对交互界面进行了升级。

PanoCinema全景数字座舱也进一步升级，配备N-Box增强娱乐主机，拥有强大的算力和视频编解码能力。搭配NIO Air AR Glasses头戴巨幕，结合7.1.4沉浸声音响系统，可体验等效6米外最大201英寸巨幕，实现1-4人观影、游戏、观赛及会议等场景。

座椅配置上，全新ES8仅提供2+2+2的6座布局，支持丰富的座椅功能配置，主驾位具备20向电动调节，带脚托与腿托的女王副驾具备22向调节；此外，新车还具备同级少有的热石按摩，5种模式，2挡强度，并可分区调节的加热和通风。

得益于进一步升级的车身尺寸，新车内部的空间表现将会继续保持高水准。据悉，全新ES8的第二排横向宽度达到1.55m，两张独立座椅的坐垫宽度为550mm，并均配备腿托调节。

除传统中央通道布局外，全新的“行政中岛”设计也是亮点所在，上层支持多台手机无线快充，下层开放储物，更可选装车载冰箱，夏季制冷、冬日保温。

动力方面，新车配备前永磁同步/后交流异步电机组成的四驱系统，其中前电机最大功率245Ps，后电机最大功率408Ps，综合最大功率653Ps，综合最大扭矩850N·m。

续航里程方面，新车提供三种续航版本，标准续航电池包（75kWh）CLTC续航达465km，搭载长续航电池包（100kWh）续航达605km，搭载超长续航电池包（150kWh）续航达900km。同时，新车还将搭载全新智能双腔空气悬架与CDC动态悬架阻尼控制。

写在最后

大家最关心的价格上，全新一代蔚来ES8售价区间为52.8万-63.8万元；采用电池租用方案后，售价区间为45.8万-51万元，电池月费根据容量不同为980-1680元。

随着全新ES8、EC7以及第三代换电站的推出，蔚来2.0时代已开始大步向前。脱胎于1.0时代更吸睛的现代风格外观、用料豪华的极简风格内饰，以及强悍的辅助驾驶配置，这台全新ES8依然是一台合格的家族旗舰SUV车型。

随着产品阵容的逐步完善，ES8也取消了7座版本，更佳的副驾驶与中排乘客舒适度，更适合那些有多人乘车需求的消费者。关于更注重个性化的EC7，我们也将在后续带来更精彩的报道。