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显然，消费者现在对于传统主流合资品牌推出的新能源汽车更感兴趣。一方面，是已经熟悉新势力造车的“套路化”，比拼大屏之余，还比拼谁的大屏更多。另一方面，则更多的是出于对传统品牌的信任度和期望值。

丰田可以说是在燃油车领域上相对执着的，但这并不代表其会一直墨守成规，一成不变。相反，作为混动领域的鼻祖，丰田已经在该领域深耕了25年。现在市场上混动车型琳琅满目，也有不少都是以丰田为技术参考和借鉴。可见，这在一方面，丰田还是当之无愧的王者。

bZ4X作为广汽丰田首款纯电平台中型SUV，在今年10月份也终于揭开了神秘面纱，与消费者见面。新车综合补贴后建议零售价为19.98万-28.78万元，整体价格还是突破预期，惊喜不小。距离车辆上市已经有段时间，关于新车的基本信息、概况等，相信大家也早已有所了解。在此，就不过多赘述。

这次，我们有机会体验广汽丰田bZ4X，更多的会跟大家分享这其中的一些实际体验感受。在这之前，我想先跟各位分享在技术说明会上，工程师提到的几点信息。

第一，丰田做纯电动车，不管是现在还是未来，都有自己的想法和设计思路，绝不会是随波逐流。所以我们现在看到的，是一辆有着传统的新能源电动车。

第二，未来所有的丰田新能源车型，都能看到以“锤头鲨”为造型元素。例如海外版第五代普锐斯、第二代Mirai和现在我们看到的bZ4X，都有该创作元素。

丰田bZ4X基于e-TNGA平台打造，众所周知，该平台有着低重心、高刚性的特点，bZ4X自然同样具备这些优势。由于bZ4X电池底盘和电动驱动桥采用了高度的一体化设计，再加上电源供给总成将充电和电力分配两大功能合二为一。所以，bZ4X更能够将低重心做到极致，带来的驾控感受更好。

转向方面，整个转向系统还是相当给力，在回馈感和动态响应上都在线。方向盘手感是我个人比较喜欢的偏重型，即便速度上来之后，也不会变得轻飘飘。另外值得一提的是，在未来，bZ4X也还是提供异性方向盘和线控转向。

线控转向，简单来说，就是通过电子信号来控制转向角度，而非传统的机械硬链接。这样做的好处是可以实现更加自由的转向比。同时取消了方向盘和轮胎之间的连接，因此路面的震动也不会传递到手上。

bZ4X采用前麦弗逊，后纵臂式双叉臂悬架结构。给到我的感受是具有一定的韧性，同时保留了一定的舒适度。不像其他纯电SUV为了使支撑性更好，悬架调的硬邦邦。这种韧性，既可以在烂路中过滤到颠簸震动，又能带来出色的乘坐舒适性。即便是更烂更恶劣的路况，也不是产生这种硬碰硬的冲击感。

包括在前悬架内部，由于加入了回弹弹簧，过弯的时候也不会带来严重的侧倾。正常行驶和小幅度转弯时，回弹弹簧不作动。快速过弯时，悬架伸缩幅度较大时，回弹弹簧能够起到有效的回拉作用。同时，双叉臂后悬也拥有不错的横向支撑特性。

此外，针对电动车的动力回收力度，也是很多用户会吐槽的一点。广汽丰田bZ4X的调校是符合人体感受的自然减速，换句话说，丰田没有为了“新”而新，不是要用户去改变或调整以往的驾驶和用车习惯。

丰田还联合斯巴鲁为bZ4X打造了一套X-MODE四驱系统，这套系统并非市场上常见的城市用途电四驱，而是一套真正具备不俗越野性能的全新四驱系统。这也是为何现场设置有陡坡、侧坡和交叉轴等体验项目，确实令我们感受到bZ4X的四驱能力。

最后回到续航上，很多用户在使用新能源汽车时，开关空调有时也会造成用车忧虑。因为有些车辆开空调和关闭时所显示的续航里程差别较大，很多时候令人心里没底。

关于空调开启后表显续航里程的变化，目前电动车设计逻辑有两种：一种是，开空调后，显示里程会跳变，空调设定的温度不一样时，表显的续航里程不会发生变化；另一种是，开空调后，显示里程不变，但因为空调会耗电，所以实际行驶里程比显示里程有大幅减少。

广汽丰田bZ4X在设计逻辑上采用第一种跳变模式, 是考虑到空调会消耗电量，所以显示的续航里程会下降，是希望最大限度地反映真实续航能力，方便用户安排行程。并且，续航里程有一定的冗余设计，在表显续航为0后还有存量，车辆仍可以继续行驶20-40公里。

广汽丰田bZ4X这么做主要基于两个考虑：第一，是防止电池电量彻底耗尽后再充电，保护电池的使用寿命。

第二是为避免驾驶者在高速公路行驶时突然没电，丰田设计师在调查中国高速间距（大约每30公里就有出口）的基础上，在续航上留出一定的余量，以确保驾驶者表显示续航为0时可以驶出高速，不至于焦虑，且用户无法自行调整。

在体验完bZ4X之后，首先给我最大的感受是，丰田并没有将一辆新能源电动车造成我们想象中的样子。还是保留了燃油车时代的样式、驾控，这就是传统车企造电动车的“底蕴”。

写在最后：事实上，丰田也从混动技术起步时，经过二十多年的发展，积累了深厚的“三电”技术。至今，也收获了两千多万用户的信赖。更重要的是，这期间，一直保持0事故的安全记录。如同会上工程师分享所言：“安全性、可靠性，向来都是丰田的执着追求”。