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今年以来，在一众新能源车企中，除了比亚迪的耀眼之外，还有另外一家很难被忽略的车企—广汽埃安。毕竟，月销破万、破两万、甚至三万等等，这些字眼真的很难不出众。

自去年7月份，埃安单月销量就已经突破了1万辆。在进入2022年后，埃安更是持续发力，并于9月份首次突破3万销量大关。到了10月份，埃安的月销量已达30,063辆，同比增长149%。尽管11月数据有所回落，但也仍然抵不住在国产新能源车企中保持领先。

此前，广汽集团总经理冯兴亚称，埃安2022年销售目标是挑战24万辆。从数据来看，今年1-11月广汽埃安累计销售241,149辆，同比增长128%。如今看来，其年度销量目标达成率为100.47%，提前完成年度KPI。

其中，AION Y作为品牌下热门车型，自出道以来凭借着“百变造型、百变空间和变态大空间”等等标签，受到许多潮玩用户的青睐。去年11月份上新了2022款，在今年9月携85项升级的AION Y Plus又重磅上市，并在11月交出付了1,1560辆的成绩，稳居15万级纯电SUV前列。

在今年圣诞节当晚，AION Y Plus“探索星空版”正式发布。值得一提的是，该版本是联手中国航天推出的轻改车型，包括为AION Y和AION Y Plus定制了全球唯一全尺寸充气床、野营灯、月亮椅等等，给了露营游玩更多的可玩性。

本身AION Y这款车型，诞生来就很清楚自己的定位，就是为年轻人而生，对年轻人喜好研究透彻。作为品牌独立后的第一款车型，在这款车上确实展示了广汽埃安追求高品质的决心。

比如，将最新发布的弹匣电池技术首先运用在AION Y身上，而非旗舰车型独有。不管你买的是十万级的AION Y，还是更高级别的车型，都有权利享受到品牌最前沿的技术。

另外，实际上今年以来广汽埃安相关动作频频。3月份，在广汽埃安财报发布会上，集团总经理冯兴亚立下了三个目标：

一、是广汽埃安要成为新能源汽车的领导品牌；

二、是要将目前“蔚小理”的格局改成“埃小蔚”；

三、是2022年要挑战24万辆的销售目标。

现在看来，三个目标基本完成一半。

来到9月份，广汽埃安发布全新品牌LOGO-“AI神箭”。同时，全新的高端产品系列首款车型也同步亮相。11月，发布了全新纯电专属平台AEP 3.0，官方更是谈及到，该平台技术反超特斯拉。可见，广汽埃安在新能源技术和性能的突破。

从第一代到如今第三代平台，经过了五年的技术更迭。如果说埃安通过前两代平台，主要解决长续航、大空间、高安全的问题。

而结合高端品牌“Hyper昊铂”的信息点，埃安的目标是要打造一款，可以解决续航焦虑，同时可以带来极致乐趣的高端电车。可见，来到第三代平台，埃安或是将重点放在了驾控乐趣的打造上。

在第三代平台上，埃安也运用了很多高科技的技术，比如融合了X-pin扁线技术、多模块换挡系统的电驱技术，该技术可以让电机始终处于最高效的运转区间。按照官方的说辞，其极速最高可达300km/h，这是什么概念？

目前最快的超跑之一法拉利·恩佐，最高时速350公里。意味着后续这这个平台上生产的车型，加速性能会是一大看点。

再就是，该平台借鉴超跑式低重心、轻量化的车身结构，实现了操控极限更高的后驱布局，并支持拓展四驱。同时通过AICS智能底盘系统，其可根据轮速、转角、油门、横摆角速度等一系列参数，进行车轮输出扭矩、制动力矩以及悬架刚度的调整，实现多系统动态匹配控制。

很明显，针对第三代平台，埃安更加强调驾控乐趣。

写在最后：从独立、融资到转型高端，广汽埃安创造了无数的奇迹。而高销量增长的背后，对于产品的部署和技术的投入同样关键，这些在埃安身上都一个不落下。

同样新3.0平台，据了解将率先搭载于旗下Hyper系列车型上。而该系列定位为高端新能源车型，也就意味着价格也不便宜。究竟市场能否接受？我们一同拭目以待。当然，未来的埃安，我们更加期待。