凤凰网汽车

文/腾三毛

车图腾出品，未经许可，谢绝转载

● ● ●

一句“说走就走的旅行”，道出了万千城市人的心声。当下，生活在城市水泥森林中的年轻人，往往心怀诗与远方，本质是对城市单一生活的厌倦，对旅游场景的眷恋。于是对于爱好旅游的年轻人来说，选择一款具备时尚潮流感的颜值、精准轻便的驾驶乐趣、智能的安全配置的新车，才是首要任务。如此才好走出生活的围城，奔向远方。

这里，许多年轻人首先想到的是长安UNI-T。作为长安汽车高端序列的产品，UNI-T一直备受关注，热度居高不下，深得年轻用户喜爱；另外，近来换代不久的新XR-V也向年轻人靠拢，赋予了车型新的活力。那么就热爱旅行的年轻人而言，长安UNI-T、本田新XR-V该如何选呢？

▍设计的学问

设计，是一款车独特的气质与视觉灵魂。虽说年轻人的审美也存在千差万别，但在SUV的造型上，符合大多数年轻用户的主流视觉诉求，是主机厂的主要发力点。热爱旅行的人，大多对大自然有种独特的亲近感，常常惊叹大自然的鬼斧神工，对于汽车设计也有着更高的标准。

长安UNI-T、本田新XR-V均有着年轻时尚的设计元素，长安UNI-T外观设计上前卫中更显运动，第一眼就能抓住人的注意力，敢于打破常规、挑战传统，更符合年轻人审美；本田新XR-V设计上凸显优雅的一面，大灯、进气格栅等细节方面融入了时尚的设计。

细节方面，长安UNI-T独创无边界设计语言，格栅采用参数化元素，基于多元函数的几何运用，精确排布了150颗菱形“小颗粒”，营造出一种无限延伸又不断融合的独特意象，也很有气势，向年轻人的审美靠拢。而“四叶草”隐藏式格栅灯带来不错的视觉体验，另外运动包围也契合了整车动势，展现出别具一格的运动美感。

长安UNI-T侧面采用了大量曲线刻画车身，很有力量感，整体有种向前的动势；尾部的V型扰流板非常特别，灵感来源于航空动力学中的后掠翼设计，高速行驶时可以给车辆提供有效的气流引导，提升车身稳定性。

再看本田新XR-V。本田新XR-V的设计整体呈现出不错的精细感，前方进气格栅也采用了点阵式布局，也呈现出从里到外逐渐放大的扩散效果，但相比长安UNI-T，本田新XR-V的设计还是略显保守，更像一款家用买菜车。

本田新XR-V的侧面也向新的本田设计风格考虑，整体比较平直修长，从车头延伸至尾灯的一条腰线比较吸引眼球，不过给人传递出的却是一种四平八稳的感觉，与长安UNI-T浓厚的运动化特征相比，还有提升空间。尾部的层次感比较分明，透明色贯穿式尾灯看起来比较夺目，大面积黑色下包围设计比较传统，少了几分活力。

▍长途驾驶乐趣的PK

旅行的意义在于结果，更在于成千上万里日夜兼程的过程，于是汽车的驾驶操控感就显得尤为重要。

驾驶长安UNI-T长途旅行，年轻用户首先感受到的是澎湃的动力。这是因为该车搭载了一台蓝鲸NE1.5T高压直喷发动机，最大可迸发出138kW动力、300N·m的峰值扭矩（1500rpm-4000rpm），这样的数据表现在同级中可圈可点，高速行驶中提速超车游刃有余。

目光投向本田新XR-V，该车搭载了一台1.5L自然吸气发动机，最大功率91kW，相比上代XR-V搭载的1.5升发动机最大功率竟然还有所降低，在绝对的数据面前，本田新XR-V的动力输出只能用“够用”来形容，城市代步基本可以满足需求，长途旅行高速公路奔赴时，超车动力稍显羸弱。

动力足只是一方面，影响车辆操控的基本面还在于底盘表现，长安UNI-T配备了前麦弗逊、后多连杆的独立悬挂，具有较强的路面适应能力和敏捷的转向能力，弯道支撑性和滤震能力都不错，配合充沛的动力输出，长途驾驶乐趣与舒适性兼得。而在实际驾驶中，UNI-T过减速带没有小型SUV那种跳起来的感觉，并且操控上也不差，方向盘指向很精准。整个车紧凑，不拖泥带水，运动模式下方向盘会变重。

本田新XR-V的底盘经过了成熟调教，可以提供较好的铺装路面舒适度。不过它所配备的非独立后悬挂始终让其难与操控靠边，日常上下班代步尚可，长途旅行的操控乐趣多少有所欠缺，路过坑坑洼洼的路面时，物理特性也限制了它的舒适感。

更大的区别在于，如果用户预算在13万元左右，可以选到长安UNI-T 1.5T旗舰型或者本田新XR-V 1.5L CVT热力版，这两款车的一个显著区别是智能驾驶辅助系统。

我们看到，长安UNI-T 1.5T旗舰型配备了L2级智能驾驶辅助系统，拥有IACC全速段智能巡航系统（带弯道自动减速）、LCS车道居中 、TJA交通拥堵辅助 、LKA车道保持、TSR限速识别、并线辅助、LDW车道偏离预警 、FCW前碰撞预警 、AEB-C/I 自动紧急刹车（车辆识别） 、AEB-P 自动紧急刹车（行人识别）等功能。

想象一下，年轻用户高速公路长途旅行时，几乎可以将车辆交给车机来驾驶，右脚也不用长时间深踩油门，疲劳感大减，自己所要做的只是监控车辆行驶状态，必要时才接管车辆。

作为对比，本田新XR-V 1.5L CVT热力版长途驾驶时，并没有L2级智能驾驶辅助，高价值辅助驾驶配置仍有提升空间，这对年轻人并不太贴心。

▍科技配置的“围猎”

如今的年轻人，是在网络和科技海洋中成长起来的一代，网络基因早已融入其血液，他们是智能电子消费的主力人群，智能DNA已经浸入了生活的方方面面，甘愿受科技配置的“围猎”，愿意为智能科技买单。于是，选择一款长时间与之陪伴的长途旅行的SUV，智能科技是必选项，而且在预算相当的情况下，智能得分越高越好。

长安UNI-T中高配车型拥有12.3英寸高清液晶仪表+12.3英寸高清中控触控大屏的双联屏幕设计，中控内嵌了梧桐车联TINNOVE智能系统，搭载"SuperFast" 高能芯片，启动迅速流畅顺滑，其中智慧语音交互系统可以大幅度缓解长途旅行带来的疲劳感，为出行增色不少。

旅行时，在并不熟悉的道路行驶，车载微信、增强仪表实景导航、360度高清全景影像、IACC集成式自适应巡航系统都很受用。比如车载微信，用户全程可以用语音完成微信消息播报和发送、接听微信电话等功能。开车时朋友发来一条微信，用户可以语音发出指令，播放微信内容，再命令车机微信发送出你的回信，路上收到朋友位置分享，也可以直接从车载微信快速发起导航，跳转到导航界面，使用起来很方便。

同样的角度看本田新XR-V，其中高配车型搭载一套7英寸液晶仪表+9英寸中控液晶屏，尺寸不算大，车机的清晰度和流畅程度在可接受的范围内，不过相比长安UNI-T中高配的大号双联屏还有待提升。

智能语音交互上，本田新XR-V引入了经过多番验证后的科大讯飞、阿里巴巴人工智能实验室等车联网相关产品供应商，支持精准语音识别，从设置导航，到调节空调温度、查询天气等等，用户都可以直接通过语音进行控制，算是在合资车中进步比较大的，但相比在这方面如鱼得水的主流中国品牌还是差点意思。

写在最后：

旅行，是离开自以为是的生活，串联起以前的回忆，并以开放的态度，结识日常生活之外的有趣之人，阅览目之不及的风景，让年轻人在一个陌生的地方，发现一种久违的感动。而旅行的利器，则为汽车，一辆能彰显年轻格调的汽车是旅行最好的陪伴，实际对比后我们发现，相比本田新XR-V，长安UNI-T有着更符合年轻用户审美的设计、更优的动力操控表现、更智能的安全配置，质价比优势明显。

再看长安UNI-T的指导价区间，11.59-14.99万元的价格区间相比本田新XR-V的13.29-15.29万元，入门价更低，尤其是长安UNI-T 1.5T尊享型指导价仅12.09万元，将长安UNI-T的整体竞争力提升不少，年轻用户可以重点关注。