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如何获得别人的重视和尊重，首先一点，自己要够强！

就拿中国汽车行业来举例，在以前中国本土品牌艰难成长之际，合资品牌在中国市场态度傲慢。如说大众的1.5T发动机技术，在外国都用了好多年，几年后才慢悠悠的引入国内，为啥？中国市场得负责消耗旧发动机的库存……

现实就是这么残酷！

现在大众应该不敢这样操作了，因为随着中国本土品牌逐渐发展起来，合资车不再是消费者的必选项，国产车不但价格低服务好，而且产品力同样不差，合资车再不努力，现实的大嘴巴子眼瞅就扇过来了！

那么咱们现在买车，国产和合资价格差不多，质量不相上下，到底应该买国产，还是选合资呢？近期，有媒体进行了专业的拆解测试，对比了国产尖货奔腾B70和车坛标杆大众朗逸，这场中外对比也吸引了大家的讨论。

抓住每一个细节，安全就是要无死角

奔腾B70在今年最新一批C-NCAP测试中，以90.3%的综合得分率，获得C-NCAP五星安全认证。其中“乘员保护评价”64.453分，得分率高达92.08%，凸显了安全车身高标准，完美诠释了什么叫自主家轿“五星优等生”。

五星安全，到底安全在那？本次拆解也给我们揭秘了这个问题。首先在车身结构上，大众朗逸与奔腾B70同样拥有出色的车身结构设计，大众朗逸乘员舱底部有两个工字形结构，而奔腾B70有四根横梁做支撑，这样做的好处就是防护的范围更大，各种角度的撞击都能够被横梁接收并化解。与此同时，奔腾B70车底还采用了具有自主知识产权的“双E”环形车身，车体结构中的热成型钢占比高达22%，这让它比常规设计的车身更加坚固。

还要表扬奔腾B70的是，它原车自带底盘装甲，而大众朗逸则没有，车底部分只有一层薄薄的塑料板覆盖，对于车辆底部的刮擦，或者是石子、泥沙的冲击防护并不好，不如奔腾B70来的全面。

同时在前后的防撞梁部分，大众朗逸与奔腾B70也不相上下，但是奔腾B70的前防撞梁为双层冲压钢板，这在十万级家用车领域还是非常少见的，同时奔腾B70的前防撞梁厚度也更厚，能够承受的撞击力度更高，防护效果自然更好。在后防撞梁部分，二者不相上下，大众朗逸更厚，奔腾B70更宽，防护面积更大，个人感觉两者的用料都很足，防护的效果也都不会太差。

软硬兼施，奔腾B70全方位保护行人安全

相比于有车体保护的车内驾乘人员，其实路上的行人才更值得保护，而他们往往也是交通事故中更受伤的一方。

行车途中，遇到“鬼探头”老司机也没办法，人的反应是有物理极限的。但倘若你的座驾是奔腾B70，这一点就不用过于担心，因为奔腾B70搭载有主动刹车功能，它的探测范围很远，而且反应迅速，遇到突然出现的障碍物，能够先于驾驶者刹停车辆。与此同时，奔腾B70还通过造型设计和前机舱布置空间结构优化，全力为行人提供安全保障。

为减少行人头部的受伤几率，奔腾B70根据儿童和成人的头部位置，增加了充足的可变吸能空间，为行人的头部提供了最大限度的保护；同时为了减小行人腿部伤害，奔腾B70还优化了前保险杠结构及小腿碰撞缓冲块，充分保障行人的人身安全。

设计的好不好，测试成绩来说话。在C-NCAP的车型评价结果中，奔腾B70的行人保护评价得分为11.225分，得分率74.83%。以人为本不是说说而已，奔腾B70把它落实到了每一个细节中。

写在最后：

合资车最近几年的日子不好过，而不好过的原因有很多，国产车的崛起是其中之一。以奔腾B70为例，作为一辆十万级的家用车型，除了应该做到的好用好开，它还在安全守护上着重发力，以无死角的安全品质，刷新了华系家用车的安全新高度，为用户带来“润物细无声”的守护和呵护。

时代抛弃你的时候，连招呼都不会打，现实也真的是这样。同样的预算，安全方面被拉开差距的合资车自然就被市场抛弃了，属于华系车的时代，似乎真的来了！