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10万出头的紧凑级SUV，大多数用户会选择长安CS55PLUS、瑞虎7PLUS等热门车型，只是它们的造型比较传统，并不能把年轻运动的感觉表达出来。近期上市的奔腾T77是少数采用轿跑化造型的车型，加上保有量较少，个性化方面显得突出很多。今天我们就以奔腾T77 2023款1.5T自动尊享型为例，看看它的产品特色。

新车特点：

1、前脸换装“山容海纳”格栅，搭配全新LOGO，更显年轻运动感

2、车厢配备双12.3英寸一体联屏，搭载D-life 5.0 Plus智能网联系统

3、全系搭载1.5T发动机，匹配7速湿式双离合变速器

4、配置有所提升，360度全景影像、大尺寸中控屏等成标配

2023款奔腾T77依然基于FAW-A平台打造，新车最大的变化是前脸换装了“山容海纳”格栅，搭配全新的LOGO，带来焕然一新的面貌。颜色方面，新车提供魅夜黑二代、珠光白、富勒银、量子红共4种配色，取消了旧款的双拼色。

前脸显得较宽且低平，更接近轿车的尺寸比例。采用上下双格栅造型，上格栅较为细长，与头灯贯穿连接。下格栅是无边界造型，5道镀铬条幅贯穿左右，显得十分开阔。车头LOGO也经过更新，加入蓝色元素点缀，显得更有新意。

头灯改为“三点复眼式科技大灯”，三颗LED日行灯整齐排列，非常醒目。一体式近远光灯带有透镜，LED光源是标配，但只有高配车型具备自适应远近光切换和自动点亮。格栅两侧的通风道造型经过调整，封闭饰板内部加入丰富矩形纹路，并将转向灯集成在此。

侧面造型变化不大，整个风格偏向轿车感。首先是车身高度很低，其次是三立柱的造型也像是两厢轿车，再有就是倾斜的尾窗也带着些轿跑感。只是较高的离地间隙和贯穿前后的黑色底裙，保留了一丝SUV的野性感。黑色涂装的粗壮C柱营造出悬浮车顶的效果，也是年轻人喜欢的风格。

车身尺寸长宽高分别为4549/1845/1615mm，轴距为2700mm。长度比起旧款有24mm的增加，其余保持不变。与对手相比，它的轴距很长，高度很低，跨界的味道很明显。

双色拼接的外后视镜集成了LED侧转灯和侧置摄像头，360°全景影像升级为标配，显示像素也比较高，只是摄像头的融合度一般。外后视镜有常规电动调节和加热，增加了折叠和锁车自动折叠功能。

全镀铬装饰的门把手看起来很精致，驾驶位无钥匙进入升级为标配。

高配车型采用19英寸轮圈，低配为18英寸，双色旋风造型有一定运动感。轮胎规格为225/45 R19，胎宽合适，匹配玲珑Green-Max 4X4 hp系列产品，具备良好的静音性和排水能力。

尾部造型变化不大，尾窗的垂直高度较低，增加环绕式尾翼降低风阻。扁平的尾灯利用黑色饰条连接，形成贯穿式的效果。保险杠造型有所优化，利用弯折饰条营造出排气管的效果，中央银色底护板有明显上翘，增加离去角。

车厢内部，主要针对装饰细节进行了优化，出风口部分横向台面采用银色面板，显得更有层次感。人机交互依然采用双12.3英寸一体联屏，不过取消了3D全息投影系统，回归实用主义。

三辐式平底方向盘标配仿皮包裹，尺寸偏大、握感舒适。横辐上采用按键+拨杆控制，银色装饰看起来有几分奔驰的味道。驾驶辅助拨杆布置在左后方，低配车型为定速巡航，高配车型为自适应巡航，没有全速自适应巡航和车道保持，只能算L1级。

12.3英寸全液晶仪表UI界面是传统的双圆盘风格，中央为行车电脑信息。

12.3英寸中控屏升级为标配，车机也换装了最新的D-life 5.0 Plus智能网联系统，语音交互反应速度、识别率提升20%，全新HMI交互界面开机时间降至3秒、全景影像启动时间降至1.5秒，在线网联应用也比较丰富，体验感更出色。

中控台保留较多实体按键，上方是多媒体控制面板，银色按键显精致，按下时回馈感也不错。下方空调控制面板采用按键+旋钮组合，搭配小尺寸液晶屏显示很直观。

挡杆台采用大面积钢琴烤漆饰板打底，硕大的电子挡杆居中，后方集成较多的实体按键，每个按键都很大，占用的空间较多，储物空间不算丰富。前方滑盖下方储物格的面积不大，放置手机空间不够，内置双USB接口和12V电源，取电方便。

前排座椅采用仿皮材质，加入较多橙色缝线点缀，提升运动感。填充物软硬适中，坐垫和靠背有充分的侧向支撑，包裹性比较出色。主驾驶座椅支持前后、靠背、高低（2向）电动调节，副驾驶仅支持前后、靠背手动调节，前排有加热功能，主驾驶还有迎宾功能。

后排座椅材质、纹路均与前排相同，视觉效果依然很精致。只是坐垫长度偏短，腿部承托力略有欠缺，靠背也显得平直了，没有什么侧向支撑。空间方面，侃弟身高175cm，腿部空间两拳，头顶为一拳，横向比较宽敞。配置方面，全系没有提供翻折扶手和杯架，提供地台式出风口、USB接口和可开启全景天窗。

尾厢容积暂无公布，纵深还不错，横向偏窄，高度也受到倾斜尾窗的影响，整体只能算一般。后排座椅支持4:6比例放倒，平整度不算高。地板下方还有一层储物格，可以放置小物品，底部还提供非全尺寸备胎。

动力方面没有变化，依旧搭载一汽自主研发的1.5T缸内直喷发动机，最大功率124kW（169Ps）/5500rpm，最大扭矩258Nm/1500-4350rpm。匹配7速湿式双离合变速器，NEDC综合油耗7.1L/100km，不过用户反馈它的动力性与经济性都很一般。

底盘布局没有变化，依然采用前麦弗逊独立式+后扭力梁非独立式的悬挂组合，前置前驱布局。

车型方面，我们直接将两款车型的价格与配置差异进行对比。

1.5T自动豪华型价格为11.48万元，1.5T自动尊贵型价格为12.38万元，价格贵了9000元。配置上18英寸轮圈升级为19英寸、定速巡航升级为自适应巡航、8英寸仪表升级为12.3英寸全液晶，增加了车道偏离预警、道路交通标识识别、主动刹车、疲劳驾驶提示、前方碰撞预警、自适应远近光灯、自动头灯、单色氛围灯、雨量感应式雨刷。虽然看起来配置不少，但含金量并不高，尤其是驾驶辅助不到L2级，实用性不高，不建议升级。

结论：最具性价比的是11.48万元的1.5T自动豪华型。

侃弟点评：

奔腾T77是一款小众车型，只适合追求个性的年轻用户，因此我们对它不用苛求太多。此次新车主要升级了外形和配置，外形上的变化比较明显，保持住时尚年轻的感觉。配置上也有针对性升级，像360度全景影像、大尺寸中控屏等用户喜欢的，已经成为标配。这台车的胃口并不大，维持住每个月1500台左右的销量应该不成问题。