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在疫情持续和原材料短缺等不利因素的“无差别”打击下，中国车市的阴霾短时间内仍难以驱散。车市阴霾密布，车企人人自危，已成为了2022年汽车圈内的一个众所周知的既定事实。

但相比于传统燃油车市场的进一步萎缩，中国车市对于新能源车型的需求仍保持极具旺盛的水平。据乘联会最新数据显示，今年11月新能源车国内零售渗透率已达到36.3%，较去年同期提升了15个百分点。其中，自主品牌中的新能源车渗透率更高达56.5%。

通过数据不难发现，当前新能源车对燃油车的替代效应已得到进一步显现。而作为自主品牌的代表之一，长安汽车目前就在“新汽车 新生态”战略的基础上，加速推进新能源战略“香格里拉计划”，并通过包括原力技术在内的一连串新技术与新产品，向外界展示出了其全面拥抱新能源的实力与决心。

“全擎满电”矩阵，拉满用户期待值

现阶段，根据“新汽车 新生态”战略所勾勒的蓝图，向世界一流汽车企业持续迈进的长安汽车，已经确立了到2025年新能源销量占比35%、2030年新能源销量占比达到60%的目标，而为了更好地完成这一既定目标，长安汽车就通过一系列电动化的布局，进一步夯实“科技长安”的领先势力。

今年以来，长安汽车已形成了MPA、EPA、CHN和SDA等四大平台架构为基础的电动电气化汽车核心技术实力，并先后推出了多款新能源车型，将用户的期待值拉满。同时，随着原力技术的发布，更是打破了束缚新能源汽车产业发展的边界，为用户带来了电动出行的全新答案。

以目前在市场中持续热销的深蓝SL03为例，在EPA1平台的加持下，其具有高效率、高性能、高智能和高安全等“四高属性”，同时拥有氢能、纯电、增程三种补能方式，相比竞品单一的纯电驱动，在补能结构上更具优势。

并且在年轻用户最为关注的智能化方面，深蓝SL03拥有全座舱智能情景、智能场景推荐以及3D全息人脸无感登陆，未来还将加入APA7.0、NID3.0等智能辅助驾驶配置，在其16.89万元至69.99万元的售价区间内，与竞品相比显然更有诚意。

当前随着油价的高起，新能源汽车在使用成本方面的优势也正在被逐步放大。但充电和续航等用车“痛点”，也让不少消费者对于此类车型望而却步。长安蓝鲸iDD混动系统的推出，就通过强大的实力解决了这方面的困扰。

其中，长安UNI高端产品序列中的的两款新能源产品UNI-K iDD和UNI-V iDD，就得益于长安蓝鲸iDD混动系统的加持，带来了全速域、全场域、全温域和全时域的优异性能。例如UNI-V iDD就拥有着低至1.59L的百公里综合油耗，以及6秒级零百加速表现，补能方面也支持交直流双快充，充分满足了年轻用户多样化的用车场景。

作为“国民出行精品车”的代表，诞生于EPA平台的长安Lumin无论是新科技智慧美学理念的外观，还是以轻奢首饰礼盒为灵感而打造的内饰，以及全系标配的10.25英寸全液晶高清智能触控大屏，和最长301km续航表现，都进一步刷新了年轻用户对A00级车型的认知。

值得一提的，在工信部最新一期新车申报信息中，长安深蓝的第二款车型深蓝S7也首次现身。据了解，深蓝S7在设计方面沿用大量家族化设计元素，整体造型不仅完美继承长安深蓝家族化的时尚与运动的风格，而且气势上更霸气，还透露出更多的豪华气质。

同时，深蓝S7也将成为搭载长安原力技术的首款SUV车型，将推出增程和纯电两种驱动形式，售价锁定在25万元至30万元的区间范围内。未来随着深蓝S7的推出，也必将为深蓝品牌发展提供有力的产品矩阵支撑。

“普及”新能源，增程必将是主流

当前，在长安汽车已发布了第三次创业——创新创业计划5.0战略的赋能下，长安汽车已经确定了智能低碳出行科技公司的企业战略定位，未来将加快构建科技实力，升级制造优势，向智能、低碳、出行及生态转型，形成“新汽车+新生态”产业公司。

同时，在新能源技术路线百花齐放的当下，长安汽车不久前发布的原力技术，就凭借着原力智能增程和原力超集电驱等先进架构，助力长安汽车打造形成了燃油、混动、增程、纯电、氢燃料等五大技术路线，为消费者构建起完备、多元的“装备库”，并实现了从入门、到主流、再到高端车型的全方位覆盖出行场景解决方案。

其实在原力技术的发布视频中，有这样一句令人印象深刻，又值得深思的话述：“科技的意义不在于领先，而在于普及。”由此可见，只有为用户提供更好的产品体验，才能真正得到市场认可已成为了全行业的共识。

而对于在长安汽车来说，“原力”不是单一技术，而是“集合”丰富汽车科技的技术标签，通过“181+95%+1200+-30”等一连串数字背后的技术玄机，来突出原力技术的过人之处。

例如在原力智能增程方面，代表着长安汽车率先实现量产的自主轿车增程系统，通过高效全 能增程器、无感NVH技术、智慧能量管理策略等技术，为用户带来更好的产品体验。其中，“小体积，大功率”的高效全能增程器，发电机最高效率96%， 在CLTC工况下可实现1L油发电约3.3度；在馈电状态下，依然低至4.5L/100km的油耗。

同时，基于啸叫变频主动控制的无感NVH技术，通过智慧能量管理策略，使原力智能增程系统在NVH表现、动力性、经济性之间达到完美平衡，无论高速还是低速，行车中增程器无感启停、隐声运行，更加贴近纯电行驶的体验。

此外，原力智能增程系统经历了高寒高温高原全域百万公里验证，在CLTC工况下，纯电里程200km，增程模式综合续航里程达到1200km，可满足远途出行需求，无需沿途寻找充电站，加油即走。

原力超集电驱，则是长安汽车创领行业电驱效率新高度的最新成果，效率最高可达95%。该系统集成了电机、电机控制器、减速器、充电机、DCDC、DCAC、高压分线盒等结构，较此前的“三合一”电驱系统，重量降低10%、体积降低5%、效率提升4.9%、功率密度提升37%。

并且，原力超集电驱还采用了行业首创的微核高频脉冲加热技术，在-30℃极端环境下，每分钟电池温度提升可达4℃，车辆动力性提升50%，充电时间缩短15%，全面改善电车冬季用车困难。

在当前的技术环境中，电力驱动是新能源产品的最终目标。但目前纯电车型对于用户来说多少都会存在“里程焦虑”，加上现有的基建设施还不是非常完善，充电速度也还没有达到消费者需求，而纯电车型的驾乘优势和较低的使用成本是非常吸引人的地方。因此，既保留的电驱的优势，又规避了里程焦虑的增程技术无疑是最佳的解决方案。

尤其对于目前正处于热销状态下的深蓝SL03来说，增程车型的覆盖度已愈发广泛。未来的一段时间内，深蓝SL03交付进入爬坡阶段后，也将以更快的速度，让用户感受到来自原力技术的独特产品魅力。

此外，除即将上市的全新SUV车型深蓝S7，长安深蓝未来还将以每半年一款新产品的节奏，陆续推出搭载原力技术的6至7款全新车型，力争在2025年之前，完成主要的产品布局，支撑至少百万的销量规模，为长安汽车成为世界级品牌奠定更加坚实的基础。

总结：

现阶段，在受到芯片短缺、疫情等不利因素的影响下，长安汽车通过主动迎合变化，加速新能源战略布局的方式来主动拥抱市场，展示出了打造世界级品牌的全新姿态。

可以预见的是，长安汽车已做好了充分的技术储备，在面对更加激烈的市场竞争，也将以更从容的姿态进入到新一轮的高速发展期。随着当前长安汽车“全擎满电”矩阵的集结，也将为“新汽车 新生态”战略的具体实施增添更强大的源动力。