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12月27日，一辆深蓝SL03满载4人从贵州省黔西市化屋村出发，途经云南省大理市，最后达到香格里拉市，总行程1200km。车辆是从27日中午12点左右出发，全程不补能，最终在28日早上8点半左右到达目的地，实际行驶里程1283km。

以前像飞度这样的小车倒也可以续航超1000km，但主要是得益于车重轻。在满载4人的情况下想要续航超过1000km，在以前几乎是不可能的，那为何深蓝SL03做到了呢？这与原力超集电驱的出色性能是分不开的。

2017年的时候，长安汽车就决定打造一个后驱专用平台的同时，设计一个与之匹配，且能将高压部件都深度集成在一起的电驱。因为要求过于苛刻，长安在与某世界排名第一的零部件供应商沟通时，对方也表示无能为力。但不信邪的长安人，经过五年打磨，终于造出了新一代超集电驱。

因为高集成度，长安的原力超集电驱要比市面上那些“三合一”电驱有更好的体积和性能表现。其最大功率达到194kW，最大扭矩为350N·m，让整车的零百加速仅需要5.9秒。更小的体积则让整车有了更灵活的布局方式，以深蓝SL03为例，其前机舱就可以灵活布置前行李箱、增程器、氢燃料电池系统等，可以为用户提供更加多样化的动力选择。

高集成度电驱的优点是显而易见的，但要面对行业内一个共同的难题：电机转子一旦超过180℃，会引发退磁甚至电机损坏等现象。长安深蓝利用温度场实时动态预测技术，基于试验大数据的多物理场参数耦合的等效能量自适应算法，建立了电机转子、IGBT等部件的动态热预测模型，可以对转子温度进行实时保护。所以深蓝SL03可以实现反复0-100km/h加速10次以上，动力性能不衰减。要知道对于普通燃油车来说，跑几次零百也该变速箱保护了。

值得一提的是，车辆从化屋村到贵毕公路入口这一段路，经过了贵州公路，因为穿越了诸多险峻山峰、灵秀河深邃的天坑、地下溶洞等，所以这段路多隧道和S弯，非常考验车辆的操控实力。深蓝SL03得益于低重心、宽车体、制动双冗余系统等优势，应对其各种S弯都显得游刃有余。

配备原力智能增程、原力超集电驱的深蓝SL03，给用户带来了纯电车型的舒适和静谧性，同时也有里程无忧的的特点，无疑成为当下低碳出行的最优解。