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2022年眼瞅着进入尾声，汽车行业最惨的人，今年可能马斯克要当选了。

在停产、裁员的传闻反复刺激着股民神经的时候，特斯拉股价今年已经累计下跌超过了65%，市值蒸发了7235亿美元，从万亿美元跌到如今不足4000亿美元。

《华尔街日报》称今年是特斯拉上市以来股价表现最糟的一年，投资机构们甚至认为明年特斯拉的股价还会更糟。

表面上看，特斯拉股价糟糕的表现与马斯克收购推特有关。

今年10月，特斯拉市值还在8000亿美元以上，但是随着10月28日马斯克入主推特，特斯拉股价开始崩盘，两个月时间里几乎腰斩。

为了补推特亏损的窟窿，马斯克一直在抛售特斯拉股票，过去一年出售总额近400亿美元。直到最近马斯克公开表示自己会就此打住不再卖股票，可是市场并没有给予积极反馈。

这才是最可怕的，因为这充分说明，特斯拉股价的暴跌，并非推特引发的，更深层的原因还是经济低迷下电动汽车需求放缓。

年初时，马斯克曾信心满满地预测，今年特斯拉全球交付量能够达到150万辆。但是目前的情况来看，今年特斯拉交付量最多也就是130万辆，四舍五入也够不上150万辆的边。

年末，特斯拉开始了疯狂的打折促销模式，在中国市场，从9月底就开始通过保险优惠变相降价，后续促销动作不断加码，让Model 3入门版价格在各种优惠叠加下已经下探到了25.59万元。

在美国，特斯拉也在12月开启了疯狂促销模式，除了7500美元的折扣，还有1万英里的免费超充赠送。

即便如此，特斯拉的需求还是在放缓。Troy Teslike给出的最新预测数据显示，截至12月8日，特斯拉的积压订单只有16.3万个，11月底这个数据还有19万个，7月之前则高达50万个。

也就是说，自7月以来，特斯拉的积压订单总量下降了三分之二。不出意外的话，今年年底特斯拉的积压订单总量可能低于10万个，也就是30天的产量，这意味着特斯拉的产量已远超销量。

目前在中国市场，特斯拉Model 3/Model Y全部版本等待时间都低于两周，在美国只有个别版本超过1个月，在欧洲平均提车等待时间为两个月。

年底，特斯拉上海工厂还陷入了停产传闻。路透社在12月24日报道称，内部人士透露上海超级工厂已于当天停产，工人们开始放假，工厂也没有说明具体原因。

对此特斯拉中国予以否认，但是没有完全否认停产的说法，只是表示工人们辛勤劳动了一年，在产线维保期间会进行休整，而充电桩等车间没有停线，因此工厂停产的说法“不完全准确”。

而外媒的最新消息称，上海工厂的减产计划将延长到2023年1月底，这是过去未曾出现过的情况。此外还有知情人士透露，特斯拉目前已经暂停招聘，并预计在明年第一季度启动新一轮裁员。

连特斯拉这样行业天花板级的存在，如今也是寒气逼人，可想而知其他新造车的处境。

今年以来股价下跌最严重的几只电动汽车股票，特斯拉只能排第三，排第一的小鹏汽车累计跌幅已超80%。

就在12月27日，蔚来汽车发布公告称，新一轮疫情影响下，公司的生产和交付都面临挑战，原本预计第四季度交付量在4.3万-4.8万辆，如今只能完成3.85万-3.95万辆了，也就是说12月交付量破2万的目标无法实现。

电动汽车行业的寒气，大概率会传递到2023年了。