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最近两年，豪华品牌转型电动化不断加速，推出的新车型越来越多。这其中全面转型电动化的smart品牌推进更加迅速，从概念车首秀到精灵#1量产上市仅用了不到9个月的时间，新车投放周期大幅缩短。9月23日，精灵#1开启首批车的交付，紧接着又在11月推出精灵#1 Pulse心动版，后续smart品牌将以每年一款新车的速度布局电动化。

smart品牌全球公司销售、市场及售后副总裁张明霞

可以看到，在电动化转型上，作为新潮品牌的smart已经走在了前面，首款车型精灵#1也成为市场中现象级的产品，深受年轻用户喜爱。而在品牌快速发展的背后，smart品牌的相关布局和战略更值得关注。

在smart品牌全球公司销售、市场及售后副总裁张明霞看来，今年是smart品牌践行全面焕新的元年，主要进行了品牌焕新、产品焕新、商业模式的焕新。

三大焕新成就全新的smart品牌

来自乘联会的数据显示，11月新能源乘用车零售销量达到59.8万辆，同比增长58.2%，环比增7.8%，1-11月新能源乘用车国内零售503.0万辆，同比增长100.1%。尽管受到疫情、缺芯等不利因素的影响，但国内新能源市场依旧保持着高增长。

在这样的大趋势下，也促使各大品牌尤其是豪华品牌加速转型，布局新能源市场。但目前来看，smart品牌已经走在了前面，不仅转型为电动化品牌，同时也推出了首款产品并快速实现了交付，这与其他豪华品牌还在“试探”市场有所不同，All in电动化是smart品牌能赢得未来的核心前提。

张明霞表示：“今年是smart品牌践行全面焕新的元年，主要进行品牌焕新、产品焕新、商业模式的焕新。”

由此不难看出，smart的转型是非常彻底的，从品牌到产品再到销售体系，都进行了全面革新。首先，在品牌上，smart品牌正在从一个小众的“轻奢”品牌，逐渐向更大众化的科技潮牌进化，原来的主力产品尽管小巧，但不够实用更像一台大玩具。

“现在全新的smart品牌，在保留了以小见大的精髓下，要比原来‘更新奢、更科技、更潮趣共创’。”张明霞表示。因此，我们看到首款产品——精灵#1依旧小巧可爱，但四门四座无疑更加实用，同时有了电驱和智能化的加持，更符合当下的用户需求。

在销售模式上，smart品牌也进行了全新的尝试。在线上，smart打造了超级APP——smart汽车，同时还搭建起由官方小程序、网站和APP构成的用户数字生态系统，建立smart官方线上商城，为广大用户带来便捷的线上一站式选车、购车体验。

在线下，smart采用D2C直销代理商业模式，与造车新势力的直营模式有所不同。携手合作伙伴构建起由旗舰中心、商超展厅、服务站、服务中心构成的多层级销售服务网络，这也是smart利用了传统汽车销售集团的优势，实现了销售网络的快速布局。据了解，到今年底，smart已有近150家门店开业，这对于一个刚刚实现交付的品牌来说，网络拓展是非常迅速的。新的销售模式也是smart在利用好原有优势的基础上探索未来，但也是建立在好产品之上的，加电后的smart精灵#1真的可以让人一见倾心。

加电后的smart精灵#1更能打

在今年，全新smart精灵#1共发布了四个配置车型，分别为Pure+售价19.42万元、Pro+售价20.92万元、Pulse心动版售价22.9万元、Premium售价24.5万元。与其他豪华品牌动辄四五十万的价格相比，精灵#1的19.42万元起的价格还是非常有吸引力的。

除了价格优势，smart始终虚心倾听，力求满足用户个性化和多元化的需求，并且为了解决因核心零部件导致的交付延迟，smart在今年11月迅速推出了精灵#1 Pulse心动版，相较于Premium版型，Pulse心动版保留了用户喜爱的诸多配置，同时还为用户提供四重密友权益。对于此前已下定其他车型的密友们，也为其贴心开启转订单服务。快速地应对市场变化和真诚面对用户，也是smart品牌赢得市场的关键。

不仅如此，基于SEA浩瀚纯电架构打造的全新smart精灵#1，采用前麦弗逊独立悬架、后五连杆独立悬架，给它带来良好操控的同时，也带来了小身材大空间。精灵#1车长仅4270mm，属于A0级，但轴距达2750mm，达到了B级车的水平。同时，梅赛德斯-奔驰全球设计团队的打造下，精灵#1属于能让人一见倾心的车型，隐藏式电动外门把手、无框车门，“灵感之环”悬浮式车顶、贯穿式LED矩阵大灯和LED尾灯，都是吸引年轻人的设计元素。

精灵#1搭载了66千瓦·时三元锂电池，配备SiC碳化硅控制器，最大纯电续航里程可达560公里，满足日常通勤需求绰绰有余。同时精灵#1的智能辅助驾驶系统，配备多达23个高精度感知硬件，可实现L2+级别智能辅助驾驶功能。

在智能座舱方面，全新smart精灵#1搭载的高通骁龙8155 智能座舱芯片，7 纳米制程，8 核CPU，算力可达105K DMIPS，堪称量产车机芯片性能“天花板”。拥有12G内存和128G大容量车载存储，支持UFS 高速闪存和同步读写，车载APP打开平均时间仅需1.09秒，具备“极速唤醒”功能，语音唤醒仅需280毫秒。同时，全新smart精灵#1支持整车OTA 升级，包含动力底盘域、智能驾驶域、信息娱乐域、车身控制域四大方面。

目前同价位的车型中，几乎没有能够跟全新smart精灵#1所抗衡的，而且更多的品牌将精力放到了满足四口、五口甚至七口家庭用户的需求上，包括造车新势力们，适合年轻人的精品车型少之又少，像甲壳虫已经停产、MINI也正在被边缘化、特斯拉车型口碑差，追求时尚车型的用户群在精灵#1出现前没有更好的选择。

数据显示，Z世代约占我国总人口的19%，1995年至2009年出生的人口总数约为2.6亿，其中95后约为9945万人，00后约为8312万人，05后约为7995万人。这么庞大的用户群，随着精灵#1的推出，很好地解决了他们的用车需求。

用好产品和真诚沟通赢得用户

在品牌成立之初，smart就坚持以用户为中心，打造都市密友计划。而实际上，许多品牌也在讲用户共创、用户思维，但我们看到smart是真正落实到了行动上。

张明霞介绍，不同于其他品牌，smart能够做到围绕三个个性化来做潮趣共创，就是更有个性的车、更有个性的人、更有个性的生活方式，以个性的车打造个性的人，最终我们希望形成一个个充满个性的潮趣生活玩家，通过一个品牌，通过一个车，通过一群人把大家生活的方式能够连接起来。

受疫情等多方面因素影响导致车辆交付延迟后，smart官方也第一时间就与用户沟通，并制定出了相应的解决方案，包括国补兜底和相应的用户权益保障政策等。而以往豪华品牌要发布一个政策，不仅要中外股东双方确认，甚至还要到海外总部审批，周期是非常长的，与之相伴的将是大量的用户投诉。

“smart目前是一个合资企业，中德分别是50%、50%的投入。smart作为这样一个品牌是独立运营的，管理团队汇报给董事会，但是我们拥有品牌独立的运营，所以我们有smart自己灵活的架构。”张明霞介绍到。由此不难看到，现在的smart中国管理层拥有非常大的管理权限，能够应对市场变化进行快速决策，这对于把握中国汽车市场还是非常重要的。

此外，不仅是现在，对于未来smart品牌也有着清晰的规划。

对明年市场有信心 将推精灵#3

今年年底，新能源国补就将取消，明年对于各大新能源车企将是关键的一年，对于smart品牌也不例外。不仅是其品牌成立25周年，同时也是新车上市后的完整运营年。目前行业内普遍表示，一季度会有压力，后面会逐渐回暖。

对于明年的市场，张明霞表示还是有信心的，一个是对产品本身有信心，这个产品在我们交付的4000多个用户里面，给我们的反馈是，这个产品还是很能打的。12月份我们还会有OTA的升级，产品不断迭代也会让它的生命力不断提升。

另据官方发布，到2024年，smart品牌每年都会推出一款新车型，每个车型都会进入到一个新的细分市场。这样的新车推出速度，对于smart品牌是前所未有的，而在明年将推出精灵#3。

中汽协预计，中国汽车市场总销量将微增3%至2760万辆。其中，新能源汽车销量有望达到900万辆，同比增长35%。对于各大新能源车企仍然有较大的增长空间，尤其是对于smart品牌来说，随着疫情影响的消除，年轻消费市场的需求将有望大幅增长。

总的来说，对于年轻人需求精准把握的smart品牌，明年将是展露锋芒的一年。后续随着精灵#3的加入，产品选择更加丰富，更加值得期待和关注其明年的市场表现。同时，smart品牌转型也为其他豪华品牌提供了案例参考，推动整个行业向前发展！