凤凰网汽车

01，两年获10万用户，零跑T03销量增速惊人

就在前几天，零跑对外宣布，零跑T03车型的单车累计交付量突破10万辆，从车型发售至今刚好用时两年半。或许有人认为，区区10万辆，并没有什么了不起。确实，如果对于主流厂家的一款热门车型而言，销量破10万是轻轻松松的事。但对于造车新势力，尤其是零跑T03这种定位小型纯电细分市场的车型，则尤为不易。由此，零跑T03也成为了造车新势力的车型当中，用最短时间刷新了单车累计销量破10万辆的车型之一。在零跑T03的加持下，零跑汽车今年 1-11 月累计交付达 102675 台，同比增长超 185%。

早在本世纪初，汽车刚开始进入千家万户的时候，很多人的梦想就是“有一台车就行”，因此飞度、Polo这样的燃油小车大行其道，成为很多家庭的第一款车。但随着社会和市场的发展，传统A00级燃油车的辉煌不再，很多更是陨落消失。与此同时，同样亲民的价格，搭配节能、身材娇小、绿牌不限号等产品优势，让纯电小车受到消费者青睐，成为国内市场不可忽视的一股力量。

如今，中国的汽车消费开始趋向成熟，购车人的消费心态逐渐发生了改变，买车更注重驾乘体验，个性化与精品化需求愈加凸显，精品纯电小车开始焕发生机。

零跑T03之所以能够取代飞度、polo等成为A00级市场热销车型，达成10万台交付。除了零跑汽车全域自研带来的“高价值”，最主要还是零跑汽车凭技术实力打消了用户对纯电车的顾虑，并且超预期地满足了他们对A00级产品的期待，让同级别甚至更高级别的燃油车黯然失色。

02，纯电动小型汽车存短板？零跑T03：NO！

在纯电动小型汽车这个细分市场，零跑T03并非开创者，更不是后来者，而是颠覆者。目前市面上，10万元以下的区间，可供消费者选择的纯电动车型并不少，其中还充斥着售价在5万元左右、能进一步降低购入门槛的车型。

大部分主机厂认为，现阶段纯电动车依然充当着家庭第二辆车的角色，主要用途是日常通勤代步。因此，10万元以内的小型纯电动车，其应用场景应该是城市短途通勤代步，同时拥有车身小巧、操控灵活等特性。虽然基于这种理念打造的车型，相当适合短途通勤这个单一的应用场景。但是，由此而来的续航里程短、乘坐空间狭小、功能配置简陋、安全性能堪忧、智能化欠缺等一系列问题，让大部分小型纯电动车存在各种各样的短板，无法适配用户更多的用车场景。

然而，能够舒适地容纳4个人，续航里程高达403公里，支持快速充电，动力性能强劲，多媒体功能丰富，智能化配置充足的零跑T03 ，开创了小型纯电动车精品化、高端化、智能化的先河，打破了行业天花板。同时，其7.95万元-9.65万元的售价，更是给了A0级燃油当头一棒，成为了小型汽车市场的颠覆者。

03，好用、实用的“六边形战士”

或许有不少用户认为纯电动车的动力电池会占据大部分造车成本，车型的综合价值普遍低于同级燃油车，使用场景受限。零跑T03就是一款能够打消消费者这种先入为主念头，拥有超越同级车型的综合实力，做到了好用、实用的车型。

首先，作为一款有着3620/1652/1592mm车身尺寸以及2400mm轴距的五门两厢轿车，零跑T03能够在车内轻松为前后排的4个座位预留充足的空间。因此，在乘坐空间方面，零跑T03的表现优于同级大部分车型，轻松胜任城市代步的出行需求。

其次，零跑T03在同级车型中拥有较长的续航里程，并且全系支持快充，将续航焦虑降至最低。零跑T03的CLTC续航里程高达403km，对于一辆五门四座纯电小车，续航里程堪称充足。另外，现在的公共充电桩大多是快充桩，全系均支持快充，且从30%电量充至80%仅需0.6小时的T03，补能更加轻松、便捷。

然后，零跑T03拥有同级少有的强大动力。“开小型电动车能上高速吗？”或许是用户对小型纯电动车动力不充沛的第一印象。然而零跑T03目前在售的车型中，除入门版车型的电机功率仍为55kW，最大扭矩155N·m外，其余车型均搭载了最大功率提升至80kW，最大扭矩158N·m的电机，动力水平在同级中有明显优势。

最后，零跑T03的零部件并没有明显的“缩水”现象。不仅多媒体大屏、安全气囊、铝合金轮毂、倒车雷达等配置一应俱全。此外，零跑T03刷新了小型纯电动车的智能化上限。除了智能语音功能外，高配车型甚至配备了L2 级智能辅助驾驶系统。

正是这些“无死角”的功能、配置，让零跑T03虽有着小型车的身材，却有着中高端车型的功能，麻雀虽小五脏俱全，能满足用户不同需求且能够带来惊喜的纯电动代步车。车型综合价值堪称“六边形战士”的零跑T03，能在短时间内被超10万用户选中，就不足为奇了。

04，全域自研——零跑T03爆红的核心竞争力

令消费者更青睐零跑T03的，是这款车的“含金量”。

对于汽车这样的大宗商品，消费者所考虑的，并不只有质价比这个单一因素，耐用性、可靠性同样重要。但是可靠性和耐用性并不是一蹴而就的，也不是像大多数造车新势力那样，在使用大牌供应商提供的成熟方案上增加一些特色元素，就能确保车辆的品质。

事实上，为确保产品品质，零跑选择了技术难度更大，成本投入更高的发展路线——全域自研。尽管这会延长产品研发时间，但在研发过程中，所收获的，并不止是技术，还有产品核心竞争力。而这种更加重视企业发展的造车模式，也不会让消费者对零跑产生“割韭菜”的念头，对其产品的信心也更加充足。

在全域自研模式的推动下，零跑不仅能够掌握核心的造车技术，逐步提升产品质量、性能，还能利用规模效应，来降低造车成本，实现产品的综合价值稳步提升的优势。因此，在售的2022款零跑T03，拥有堪称同级最高的质价比，迅速爆红市场并非偶然。

全域自研让零跑借助技术优势，推出了定位精准的零跑T03，一举刷新了造车新势力车型进入“十万辆俱乐部”最短时间的纪录。这证明了零跑并不是造车新势力中的一匹“黑马”，而是名副其实的、有实力的创新型车企，造车新势力的格局即将改写。（文|波子）