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众所周知，在国内汽车市场，“L”一般都代表着产品的加长或是加强，但在吉利汽车这里却有着不一样的意义，比如此前上市的星越L，虽然只比星越多个“L”，但却是一款全新产品，而最近上市的博越L亦是如此，与博越好像除了名字之外，并没有太多其他交集，其中的“L”代表着Larger（更大），象征着Luxury（旗舰），更有着legend（王者归来）的寓意。

从外观来看，新车巨大的前进气格栅占据了前脸较大面积，并使用了贯穿式的日间行车灯，将LOGO融入其中，两侧的灯组自然垂下，看起来极具视觉冲击力。

车身侧面的造型同样出彩，双色的车身从这个角度看去要更加明显，硬朗的线条自前车门上扬至车尾，使其视觉效果更加动感、迷人。

尾部方面，新车采用了贯穿式的尾灯，与前脸相互呼应，下方则刻印着品牌LOGO标识。车身尺寸方面，新车的长宽高分别为4670、1900、1705毫米，轴距为2777毫米，这个数据相比于同级别车型要优秀一些，甚至可以和中型SUV途观L一较高下。

进入到车内，这样的内饰是我们以前在吉利汽车产品上从未见过的设计，撞色的使用以及平直线条的搭配，让其看着颇具层次感，手肘日常所触及之处均加以软质材料包裹，在质感方面还是值得肯定的。

除了设计之外，想必屏幕前的你们也注意到了13.2英寸中控屏和全液晶仪表，配合副驾驶的位置纹路，为整车营造出不错的科技氛围。

值得注意的是，在此次新车标配的装备中，连高通8155芯片也没有放过，要知道这样的配置，可是许多豪华品牌需要额外付费选装或高配版型才拥有的，所以在使用的过程中，用户丝毫不用担心流畅度又或是反应速度，一句“你好，博越”即可打开我们与新车之间的桥梁，25秒内可执行多条语音操作指令，而“4音区声源定位”功能，则实现了车内的“一对一”专属服务。

说了这么多外观、内饰、配置，终于到了重头戏——驾驶感受。首先来介绍一下试驾车的参数信息吧。作为吉利首款搭载雷神混动的紧凑型SUV，博越L雷神Hi·F可实现百公里油耗4.2升，NEDC综合续航达到1300公里。

坐上新车给人的第一感受，视野是非常开阔的，这都要得益于SUV车身、坐姿等因素，启动后轻点加速踏板，得益于电机的使用，即使车辆处于满载的情况下，起步依然灵活。

事实上，博越L雷神Hi·F之所以没有里程焦虑，也要归功于全球首创3挡电驱变速箱的使用，其可将能量管理更加智能化，从而实现全速域串并联、弹射起步、高速动力强劲等，20公里/时以下纯电驱动、20-80公里/时主电驱动，当深踩加速踏板的时候油电并用，每种路况都能给予消费者充分的动力输出。

新车同样配备了运动、经济以及标准驾驶模式，每种模式之间的最大的变化非油门的灵敏度莫属，当调节至运动模式后，车辆明显进入到了“狂暴”模式，加速踏板到底，随着转速飞快的飙升，车辆的反应也非常迅速，完全可以满足消费者所需要的那份激情。

值得注意的是，由于博越L配备有ZF提供的DP-EPS双小齿轮电子助力转向系统，使其转向阻尼较轻，即使是女性驾驶者也依然能够操控自如。与此同时，该车在高速行驶时阻尼会有所加重，以保证高速路段的稳定性，这种设计还是非常讨喜的。

新车采用前麦弗逊独立悬架、后多连杆独立悬架的组合，整体调教偏向于舒适，当经过颠簸路面又或是碎石路面的时候，能够过滤掉多数不适，而更强健的稳定杆使用，则会有效抑制车辆的侧倾程度，使其拥有更高的麋鹿测试水平。

最后再来说一说这辆车静谧性的表现吧，整体来说还是不错的，后轮罩隔音垫、备胎隔音垫有效覆盖90%以上面积，即使车速达到120公里/时，也依然能保证车内安静的交谈氛围。

值得一提的是，博越L还搭载了NOA高阶智驾辅助系统，相比基础的L2智驾功能，其采用高精度地图，规划了车道级导航，可实现高速高架场景下的智能辅助驾驶，但目前首批已开放了江浙沪区域，所以这回并没有体验到，这点还是比较可惜的。

编辑总结：诚然，紧凑级SUV市场一直是汽车厂家的必争之地，此前吉利博越凭借出众的产品实力创下了不少好成绩，稳坐细分市场第一阶梯的位置，如今的博越L整体实力再次进阶，无论是外观还是配置都让人眼前一亮，而此次体验的博越L雷神Hi·F产品更是让人感到了不少惊喜，日后的它或许会成为博越L上演“王者归来”的关键因素。