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在燃油车时代跑车一直都是国外车企拿手好戏，但是从新能源时代开始，事情开始有点变化了。有一个有趣的现象：希望进军豪华纯电市场的中国车企，几乎都会与特斯拉对标。然而，Model 3多年来的强势表现，就像一个难以攀爬的大山，国内车企“围殴”特斯拉这场戏上演了5年，并没有哪一款车能撼动Model 3的霸主地位。12月30日，2022广州车展开幕，广汽埃安推出了旗下全新轿跑概念车——Hyper GT。新车诞生于埃安全新一代纯电专属平台AEP 3.0，也是Hyper系列首款搭载星灵架构的车型，采用埃安全新的爱神箭Logo。

Hyper GT到来，中美在新能源车大战的剧本进入了另一个章节。这款埃安Hyper高端品牌的王牌车型，2022年压轴登场，在广州车展上的大放异彩，令整个车圈为之侧目。早在今年9月埃安发布了Hyper高端品牌战略、11月公布了全新一代纯电专属平台AEP 3.0和星灵电子电气架构两大王牌技术、12月又抛出了Hyper渠道独立的爆炸性消息，接连三波核爆式的轰炸，都仅仅是Hyper GT登场的序曲。

豪华审美开始脱欧入亚

作为疫情放开也是今年唯一的国际车展，各大车企在广州车展倾注全力争奇斗艳，但是没有哪一款车能如Hyper GT一般，几乎是“虹吸式”地抢走了所有人的关注。Hyper GT跑车身段,搭配概念车上都非常罕见的液钛银车身色，在灯光的映照下仿佛从科幻电影中穿越而来。新车的外观极为拉风、运动，流线型车身造型，前脸为封闭式造型，前包围左右两侧保留了通风槽设计，可以有效为制动系统降温，同时百万级超跑中才能拥有的旋翼门、全球唯一一体式仿生格栅设计，三段式弧面设计的电动尾翼。让人不禁感慨，高级审美被欧美设计把持近百年后，终于在今天脱欧入亚。

Hyper GT最令人兴奋的一点，是在保证了设计美感的同时，完成了风阻系数上的历史性突破。在以前谈超跑都或多或少都会提到风阻，换一个说法谈及近代超跑的历史，甚至是“降低风阻史”，中国汽车很难插上话。但当Hyper GT以0.19Cd史上最低的量产车风阻系数出现，昭示着跑车的时代，掀开了纯电美学带来的科技豪华新篇章。这是中国制造和设计的平衡，也是艺术和科学在新时代GT产品上的重新统一。

后驱之王，速度与操控兼具

超跑原班人马打造的Hyper GT，也是性能的代名词。得益于自研AEP 3.0平台，Hyper GT在超跑级电驱技术加持下，最终实现4秒级的零百加速，成为了这个星球上跑的最快的后驱车。如此轮胎与刹车性能一定不能马虎使得厂家配备了比保时捷718尺寸还要大的刹车盘，以让这匹性能猛兽达到百公里制动距离小于35米的顶尖水准。

与此同时，在AICS智能底盘技术的加持下，Hyper GT达到业内一流的精准转向水平，转向灵敏度与精准度都比业界提升了30%，转弯半径＜5.3米，达到同级最低。哪怕是面对五连发夹弯，只需轻微转动方向盘，就能轻松感受顺畅而写意的极致驾控乐趣。

暗夜行者

快，不止要在白天快，晚上同样也要体现超跑风。Hyper GT则再次加码，行业首创应用了风云三号红外遥感技术+3颗第二代可变焦激光雷达，达到了业内顶配的水准，不仅让Hyper GT准确预判路况及障碍物，更进一步覆盖雨雾沙尘天气、黑夜穿行等极端场景，探知生命体距离、大小等，极大提升了智能辅助驾驶的判断力。

享受驾驶，交响行宫超奢体验

除了热血操控，Hyper GT更懂得优雅享受。23个扬声器组成的声场系统，并采用了8寸前排低音单元，推动空气的面积是行业水准的1.5倍，让任一位置都能1080°声音环绕。静心远游时，它就是细听万籁的魅影行宫；纵情玩乐时，它就是躁动灵魂的电音livehouse。

汽车网评：无论是设计、驾控、智驾，还是座舱享受，Hyper GT均已形成全方位无死角的实力引领。正如发布会上，埃安总经理古惠南所言，“Hyper GT，为年少有为的人而来。”埃安不断拼搏，积极进取的精神，一如年少有为的青年精英们，拥有同样的专注、果敢和不断突破的冲劲。相信在未来Hyper GT将真正成为代表中国新能源站上世界之巅的王者。