凤凰网汽车

说到近期汽车圈内最热的话题，即将于12月30日举办的“2022广州车展”，自然首当其冲。

虽然历经波折，但我们终于在年末，迎来了这个长达10天的汽车盛会。

而作为今年内唯一完整举办的A类线下车展，主机厂也是攒足了劲。

在车展期间，不仅将有多款新车发布，也有在平日难睹真容的“大宝贝”——比如说概念车。

No.1 “搞笑派”

虽说都是概念车，但概念车之间的差别，犹如设计图到量产车之间的鸿沟。

某些概念车，可能只是新车的预告，其量产版车型可能并无二致；但某些概念车，它们的“概念”浓度就非常高了，光是看到那充满科幻的外观，大家就已知道它们不会量产。

而作为后者，它们往往象征着设计师的独到见解，或者是一个汽车品牌的发展趋势，比如说阿尔特汽车。

上图这款小型车，只是阿尔特汽车的展品之一；其充满后现代气息的外观设计，似乎正向我们展示一种属于未来的出行理念。

比如说，这辆车并没有传统的车灯设计，甚至采用了电子后视镜来替代传统后视镜。

结合现场的宣传视频，这款车还采用了对开门设计；在车身内，还配备了一张可移动座椅。

不过意外的是，小编在这辆车上并没有见到显眼的激光雷达，它并不是类似“Robotaxi”的无人泊客车辆。

看到这里，小编不禁眉头一皱：倘若只是简单代步，五菱MINI EV不是吊打这货？这怕不是在“强行概念”。

但翻看阿特尔汽车以前的作品，还有更加魔幻的存在。

比如说几年前，该品牌曾推出一款“全球限量10台”的SUV——阿尔特卡尔曼，其售价达到夸张的1200万元。

突然有点理解阿尔特汽车的“品牌人设”了，这怕不是一个搞笑角色。而在小编完稿前，这个“小众品牌”又贡献了一个更加魔幻的新闻。

No.2 “实干派”

相比起上文的“搞笑派”，可能各大自主品牌所带来的概念车更为实际，而小编也更愿意把这些车型叫做“准量产”车型。

据极氪汽车官方消息称，极氪ZEEKR M-Vision概念车将于广州车展上首次进行实车亮相。

该车的设计目的，是为了北美无人驾驶车队运营商——Waymo One而定制开发的专属车辆，预计将在2021年展开商业化运营。

该车采用了圆润的“胶囊”造型，侧面拥有无B柱设计；车顶的位置，也配备了激光雷达，是一辆货真价实的“Robotaxi”。

在现场的实车内部，也未出现方向盘。据极氪汽车介绍称：“M-Vision预埋了无人驾驶接口，可接入L4级别及以上智能驾驶系统。”

除了极氪汽车，合创汽车也带了他们的新款MPV——V09。

相比其一年前的同名概念车，合创V09在车头的外观设计，有了较大的改动，比如原有的大面积中央格栅疑似被取消；两侧的竖向行车灯，其造型也变得更加粗犷。

细节配置方面，合创V09的高配版本，会拥有车顶激光雷达、以及高通8155车机芯片。

据合创汽车介绍称，合创V09市基于H-GEA纯电架构打造而来，配备了800V高压系统，5分钟即可补能200km，电池容量将达到100kWh,纯电续航可达到750km。

另外，广汽埃安“Hyper”系列的第二款车型——Hyper GT，在本届广州车展上也进行了首次实车线下展示。

Hyper GT的车身姿态低趴，整体造型张扬而醒目；车辆也采用了独特的“鸥翼门”，车门的开启方式十分吸睛。

尾部方面，意外地没有采用贯穿式尾灯，不过超大尺寸的升降式尾翼，已经将运动气息很好地凸显。

动力方面，埃安官方暂时只公布了单电机后驱版本，但其0-100km/h加速却只有4.9秒。

Hyper GT的推出，有望突破目前埃安汽车的产品售价上限，从而进一步拔高品牌形象。

值得一提的是，在亮相发布会上，埃安官方指出：Hyper GT的竞品为特斯拉Model 3，但会比Model 3的价位更高。

鉴于目前Model 3的指导价（27.6988-34.99万元），Hyper GT的指导价很可能达到30万元以上。

No.3 “合资派”

当然了，除了我们的自主品牌之外，合资品牌作为中国乘用车市场的老玩家，肯定不能缺席本届广州车展。

例如奥迪汽车，就拿出了一款在国内受众较小的“纯电瓦罐”概念车——A6 Avant e-tron。

作为“灯厂”在纯电领域的最新作品，A6 Avant e-tron已十分接近量产状态；

外观方面，该车采用了封闭式前格栅、以及造型犀利的矩阵式大灯；其修长的溜背式设计，既有利于进一步降低风阻系数，也让这辆车显得十分优雅。

动力方面，A6 Avant e-tron搭载了前后双电机，最大输出功率达到350kW；此外，该车拥有100kWh电池组，800V高压快充技术，WLTP工况下续航里程可达700公里。

对比起上面这辆“西装暴徒”，林肯汽车作为美系豪华车的代表，则更加倾向于车辆的舒适体验。

本届广州车展，他们也为我们带来了电动时代的“移动大沙发”——林肯Star概念车。

从侧面来看，该车的车身线条十分简洁；在车头部分，也可以看见大面积的装饰灯带，这或许将成为林肯汽车的新一代设计语言。

而在此前林肯Star的宣传图中，我们也能获得一些有趣的设计元素。

比如说，这辆概念车的前舱盖采用了可控透光度的变色玻璃，以供车主检视前备仓的货物情况；车头还有隐藏式储物格，可以像抽屉一样自动打开，变形效果堪称科幻。

再比如说，车尾部分也有针对前脸的呼应设计，配备了一个电动座椅，钓鱼佬看了直呼内行。

内饰部分，林肯Star则配备了贯穿式曲面大屏，物理按键疑似被取消。

动力方面，林肯Star虽未公布动力设计，但据林肯汽车官方介绍称：未来林肯旗下的纯电车型，都将采用后驱或四驱版本，可根据是否具备激光雷达加以区别。

结语：

相比于量产车型，概念车因为不受成本、工艺的限制，自然可以设计得天马行空。

但比起宣传中的“定妆照”，某些概念车线下的“素颜照”，可能令人大跌眼镜。至于它们是不是你的“梦中情车”，可能就需要大家眼见为实了。

最后，EV情报近期将会为大家奉上2022年广州车展的热辣资讯，欢迎大家的持续关注。