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凯迪拉克锐歌的四驱高性能版，于12月26日起开始陆续交付了。作为一台非常熟悉的车型，我们先后试驾了多次锐歌的后驱版本，并且我们自己也购买了一台后驱版本的凯迪拉克锐歌。

通过3个月的实际用车，我们对凯迪拉克锐歌后驱版本在操控、电耗续航和内饰舒适度方面的表现非常的满意，毫不夸张的说，在这三个方面，凯迪拉克锐歌可以称得上同价位纯电动车型里的标杆。

那么，凯迪拉克锐歌的四驱高性能版本相比后驱版本，又有哪些进步呢？我们在四驱版本开启交付后的第一时间，进行了试驾。

高性能关键词：双电机、510马力

相比后驱版本车型，凯迪拉克锐歌四驱高性能版最大的区别，是在动力系统上。

锐歌四驱版搭载前后双永磁同步电机，电机的集成化程度非常高。前电驱采用七合一设计，后电驱采用了电机、电控及减速箱三合一设计，前后电机和减速箱均采用油冷方式，内置油泵通过喷油进行润滑冷却。

这种高集成化的设计，带来了更高的能量效率。

所以，锐歌四驱版的动力参数有着明显的提升，最大功率从347马力提升到了510马力；最大扭矩则从440N·m提升到了710N·m。官方的百公里加速时间也从6.35秒缩短到了4.6秒。动力的全面提升带来了更好的操控感受，这在驾驶锐歌四驱高性能版时，体现的非常明显。

电池组方面，凯迪拉克锐歌四驱高性能版本搭载了来自宁德时代的容量为95.7kWh的三元锂电池，电池配备和后驱版本相同。

不过随着性能的提升，CLTC纯电续航里程从653km缩短为608km，电池包支持全生命周期快充。在兼顾了高性能的同时，纯电续航还能做到600km以上，算是一个比较不错的续航成绩了。

我们在几个月后驱版本车型的实际使用过程，发现锐歌的表显里程数据相当扎实，后驱长续航版本的满电表显续航可以达到530公里左右，四驱版本的续航表现相信不会让人失望。

运动套装设计，“性能值”拉满

四驱版作为性能进阶车型，在外观方面新增了运动套装设计可以进行选装。设计师要在豪华之上，将四驱、高性能等应有的运动属性融入到凯迪拉克锐歌的整个外观设计中。我们这次试驾的凯迪拉克锐歌四驱高性能版车型，全部都选装了运动套装。

LYRIQ锐歌四驱高性能尊贵版运动套装的前脸，配备了 “全新黑晶光曜格栅”。这套全新格栅的设计灵感，来自于凯迪拉克品牌经典高性能车，光效元素在“Less is more”理念基础之上，以多棱角整体视觉效果向品牌标志性钻石切割设计致敬。

全新黑晶光曜格栅的主元素借鉴了赛车运动中的“胜利方格旗”，视觉效果上，近看这些由正反三角形组成的交错的四边形，就像一面正在挥动的方格旗，几何矩阵变换呈现出“星空阵列”的视觉效果，带来强烈的速度感。

配合着整体偏深灰色的配色，带来了非常强烈的速度感。呼应了LYRIQ锐歌四驱版“高性能”的特质。

在全新黑晶光曜格栅的两侧，全新设计的“飞翼”搭配两侧“飞羽”造型，在点亮时不同于光曜套装的“数字雨”光效，呈现出光点在极速下幻化成线的效果，极具视觉张力。

同时，锐歌在近期开启了首次OTA升级(IQ OS V1.1版)，升级后可以实现全新“发光徽标和格栅”灯语功能，在迎宾、停靠和充电任意场景下自由控制徽标与格栅的点亮状态，体验丰富有趣的动态车语。

在车身细节上， LYRIQ锐歌四驱版运动套装深色运动饰件，包括炫黑色车窗饰条，枪灰色车身下饰条、格栅饰条、尾灯饰条等，这些细节上的处理，让整车的层次感更加强烈，枪灰色与更深沉的黑色之间的对比感，也让整车看起来“肌肉感”十足，光影交替效果与运动员健美的肌肉线条有异曲同工之妙。

在整体偏向运动的设计风格下，四驱版运动套装的隐藏式门把手，采用了和车身同色的设计，侧面看起来车身更加平滑、充满动感。

同时，LYRIQ锐歌四驱高性能尊贵版运动套装还配备了专属的20吋运动炫黑合金轮毂(可选装双六辐曜黑刀锋插片轮毂)，12辐造型灵感来自于涡轮增压器叶片，运动感拉满。

内饰方面，凯迪拉克锐歌四驱高性能版本与后驱版本变化不大，依旧是充满豪华与科技感的内饰氛围。唯一区别，就是相比后驱低配版本，更高品质的真皮的使用，让内饰的质感更加优秀。

动态：诠释什么叫做“高性能”

凯迪拉克LYRIQ锐歌整体造型偏向于运动，车身修长且动感，长宽高分别为5003×1977×1637mm，轴距达到了3094mm，尺寸上属于中大型SUV。

锐歌四驱高性能版的百公里加速成绩是4.6秒，但是加速的初段，提速感受还是比较柔和的，这种设置或许是为了兼顾乘客的乘坐舒适感受。但是在渡过了初段的柔和之后，车速的提升十分迅猛。

我们在使用锐歌后驱版本车型的过程中，就认为这台车的转向和操控感受非常优秀。四驱高性能版同样继承了这种优秀。

整车的转向手感轻盈且精准，非常易于掌控。但是当你切换到运动模式的时候，车辆的转向会明显变得沉，这样有助于在高速动态行驶时对车辆进行更好的控制。

四驱版车型同后驱车型一样，也采用前后五连杆独立悬架，底盘质感可以说是同价位纯电车型里的标杆。驾驶位路感清晰、有豪华车应有的厚重感，同时，乘客位对颠簸处理更偏向于舒适，全车的静音处理非常优秀，在车内你能够感受到的行驶品质一流。

不过，锐歌作为一辆车长超过5m、重量达到2.6吨的中大型SUV，车辆的体量还是摆在那边的，所以，开着一辆“庞然大物”的感觉还是比较明显的。

整理来讲，我们依然认为，凯迪拉克锐歌四驱高性能版本，在动态方面，可以作为同价位纯电车型的标杆般的存在。

锐歌以及奥特能的挑战

凯迪拉克LYRIQ锐歌，是通用奥特能平台的首款车型，奥特能平台在我看来，是一个极具潜力的纯电平台。

锐歌的四驱版与后驱版最大的不同之处就是在于动力系统的差别，抛开这一点，LYRIQ锐歌四驱版和后驱版的驾驶质感是没有区别的。保持了相同的高质感、高水准。这便是奥特能平台扎实的技术基础与优势——具备优秀的灵活性、拓展性的同时，保持安全、品质方面的统一高水准。

2023年诞生于奥特能平台的产品将会像雨后春笋一般爆发而出，覆盖别克、雪佛兰、凯迪拉克品牌的大量车型和价格区间，上汽通用会快速形成新能源产品矩阵。只要能够守得住奥特能平台优秀的产品力，上汽通用便有机会在激烈的新能源市场中杀出重围。