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随着电气化浪潮的袭来，新能源汽车相较于传统燃油车的优势也渐渐明朗，而新能源车在市场上的占比越来越大，各种新能源的动力类型也层出不穷，甚至连一些传统车企也选择顺应潮流，纷纷在自家的燃油车上增加电力驱动，做成混动来达到更省油的目的。

混动车型，作为纯电和纯油车型的折中产物，也有着多种不同的混动方式。那有些朋友就有疑问了，混动车型如果电池坏了，能单独作为燃油车型来开吗？还是说像纯电车一样，只要电池坏了就完全不能走了呢？

混动车没了电池还能不能开这个问题还是得分不同的混动类型来说，总的来看，失去了电池还能不能开主要取决于发动机的动力还能不能驱动车轮。

以增程式混动来说，失去了电池就可以说几乎是动不了了。因为增程式混动的结构主要是靠电机驱动，油箱里的油都是给一台发电用的发动机提供的。因为不用考虑转速和时速的关系，所以增程式混动的发动机可以一直工作在高效区间，来源源不断的给电池充电，而电池又驱动电机进一步带动车辆运动，如果没有了电池，那么增程式混动车型就没有了动力来源，所以自然是动不了的。

而传统燃油车改进而来的油电混动也要分结构，这里主要讲丰田和本田这两位日系混动。

丰田的THS混动系统，主要由一套很精妙的行星齿轮组来驱动，简单的来说，它的动力分配是散开的，各个动力来源协同工作，统一进入齿轮之后再给到轮胎上，如果没有了电池，那么这套混动的动力就会变得特别肉，甚至起步的抖动也会剧烈增加，会非常耗油，但是比起增程式更好的一点就是他起码能动。

而本田的油电混动，简单来说发动机的驱动方式更加传统也更加直接，即使电池没了，他也能直接驱动电机来启动，帮助发动机走过艰难的低速区间，不过直接驱动电机之后多余的能量因为没有电池可以存储，就浪费掉了。再加上由于正常情况下有电机动力帮助驱动车辆，完成起步等工作，所以本田的油电混动在发动机调校上起步和低速这一块会更弱，主要增加发动机在高效区间的表现来达到更省油，更高效的目的。所以如果本田的混动没有了电池，他会变得比传统燃油车更耗油一些，但是开起来是没什么问题的。

而最后我们再来讲讲国内卖的很火的插电混动车型。

插电混动由于又能充电又能加油，且电机和发动机两套动力都是可以参与驱动车辆的，所以单独的坏了电池或者是坏了油箱它都还能跑，只是跑多远的问题而已。如果电池坏了，那油耗会比正常纯油模式下的亏电油耗更高，毕竟亏电模式下只是没电，发动机可以给电池充电，而后再在一些低工况的时候偷偷启动电机来帮助自己。而我们这里说的是如果电池坏了的情况下。

不过这里只是做了一个假设，毕竟现在混动车型一般都有电池质保，坏了去修就是了，也不至于电池坏了还往路上开。不知道你的混动车有没有坏过电池呢？欢迎在评论区留言分享。