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作为奥迪旗下的首款纯电GT跑车，12月30日奥迪RS e-tron GT正式上市。共有一款车型，官方指导价为146.88万元。

这个售价，相比之前公布的预售价下调了1.12万元。

新车基于保时捷Taycan平台打造，同时和保时捷Taycan Turbo也是竞品车型。

在车身尺寸、配置和性能方面，两款车也比较接近。

据说在国内市场，限量发售20台。

客观的说，虽然奥迪RS e-tron GT和保时捷Taycan一样，同属大众汽车集团旗下的品牌，而且也有着相同的“基因”，但奥迪就是奥迪，保时捷就是保时捷。两者的品牌影响力，仍存在不小的差距。

另外在售价上，奥迪RS e-tron GT和保时捷Taycan Turbo也基本上相当。

哪些购买保时捷Taycan Turbo的消费者，可能根本就不会考虑奥迪RS e-tron GT。

那么接下来，我们就以国内造车新势力的同级别车型，来跟奥迪RS e-tron GT做一个简单的对比，来看一下奥迪RS e-tron GT具不具备市场竞争力？

首先是车身尺寸，和蔚来ET7、智己L7以及即将上市的岚图追光这些同级别车型相比，车长不到5米，轴距只有2.9米的奥迪RS e-tron GT，是这几款车中车身尺寸最小的。

相对比较短的车身和轴距，也就说明在车内空间方面的表现，奥迪RS e-tron GT相比上述三款同级别的国产纯电动车，可能会存在差距；

其次，在配置方面540度透明底盘、疲劳驾驶提醒、辅助驾驶系统、自动变道辅助、循迹倒车、蓝牙钥匙、手机无线充电、被动行人保护、第二排座椅通风加热、香氛装置、后排侧隐私玻璃以及隐藏式门把手，奥迪RS e-tron GT都没有配备；

最后，动力方面奥迪RS e-tron GT 3.3米的零百加速确实足够快，不过不到500公里的纯电续航里程却是个硬伤。

几款国产电动车中，岚图追光纯电续航里程为730公里，蔚来ET7纯电续航里程也有675公里。

在车快评看来，在新能源车领域，奥迪的车标其实已经不那么值钱了。

而蔚来等造车新势力车企，品牌溢价也是越来越高，和奥迪并没有太大的差距。

综上所述，与其花150万购买奥迪RS e-tron GT，还真不如花1/3的钱买一辆同级别的国产纯电动车更香。

因为，无论是外观设计、整体配置以及动力的表现，他们和奥迪RS e-tron GT的差距并不大。

所以，如此高的售价，即便是奥迪RS e-tron GT不限量，恐怕也不会有什么销量。

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